比特币:比特币是藏在特斯拉内部的“炸弹”

事情的开始看起来就像是一场鲁莽的注，随着加密货币的走势逐渐疯狂，情况看起来也越来越离谱。

今年年初，埃隆·马斯克用特斯拉的15亿美元现金购买比特币，引发各界关注。随着加密货币比特币的价格飞涨，特斯拉的持币价值比买入时上涨超过13亿美元，尽管最近有所回落，特斯拉的账面利润仍然不错，只是获利收窄。

不过，财经媒体和华尔街分析师都没有注意到某些不利因素。特斯拉对比特币采取了特殊的会计处理，虽然投资总体盈利，但特斯拉在二季度将出现“减值”损失。如果比特币的价格维持在当前的38000美元左右，冲击就不会很大。但如果想抵消减值，特斯拉就要出售不少比特币，而这可能会冲击比特币市场。如果比特币触及最近低点，远低于3万美元，特斯拉就会遭受巨大损失，生产和销售电动汽车几个季度的利润将一笔抹去。

最重要的是，截至6月末财季的减值将提醒投资者，马斯克的买入行为相当于为波动极大的资产广为宣传，从而提升了风险，仅在5月中下旬的8天里，比特币从高点到低点的振幅就达10%，乃至更高。

之前人们普遍认为：“嘿，比特币市场看起来很疯狂，但这家伙是个天才——特斯拉在比特币上就赚了几十亿美元！”而现在的舆论则变成了“没有人知道比特币市场怎么发展，如果崩溃，就相当于在特斯拉藏了颗手榴弹。”

彭博：比特币和以太坊可能重新占据优势:金色财经报道，根据彭博高级商品策略师Mike McGlone在11月3日分享的新彭博情报报告，报告显示，比特币和以太坊可能会继续增长，甚至“重新获得优势”，因为它们的波动性和风险与股市相比非常低。与大多数其他资产相比，BTC和ETH以及彭博银河加密指数 (BGCI) 的波动性已降至较低水平，根据该报告，可能使风险偏向于那些未积累部分加密敞口的人。

此外，该报告指出，美联储的“大锤”方法可能正在形成比特币的基础，因为“其 11 月 2 日的价格约为 20,500 美元，一年期联邦基金期货 (FF13) 信号利率接近 4.75%，大约是和 6 月份一样，当时 FF13 接近 3.5%。DeFi资产的供应量都在逐年下降，并得出结论认为，这种趋势的持续支持其价格的增长。[2022/11/4 12:17:46]

比特币对特斯拉造成的风险在华尔街引起了恐慌。

“很多投资者宁愿马斯克从未碰过比特币。”WedbushSecurities的分析师丹尼尔·艾夫斯表示。“重点应该放在交货、全球电动汽车浪潮以及解决芯片短缺问题。然而现在人们太关注比特币了。”他补充说，特别令人沮丧的是，马斯克最近对几个月前还曾经大肆赞扬的比特币态度大扭转，还冲击了特斯拉股价。

《富爸爸穷爸爸》作者：保护自己免受宏观影响可以购买黄金、白银、比特币:金色财经报道，《富爸爸穷爸爸》作者罗伯特·清崎（Robert Kiyosaki）在社交媒体上称，为什么数百万人要被淘汰？人们可以看到微观经济学：食品和燃料价格上涨。却看不到宏观经济，宏观经济是不可见的，保护自己免受宏观影响，可以购买黄金、白银、比特币。白银是2022年10月的最佳投资。每个人都能买得起20美元的白银，但大家都是“瞎子”。[2022/10/10 12:50:59]

“就像点火自家房子。”他说，“比特币事件给特斯拉的故事蒙上了阴翳。而且全是自找麻烦。”

让我们来看看，为什么二季度比特币的会计规则将导致特斯拉亏损，以及如果比特币的价格大幅下滑，损失将有多惨重。

特斯拉在比特币上收益巨大

特斯拉在2月8日公布的2020年度报告中，首次宣布斥资15亿美元投资比特币。直到一季度10Q报告提供细节，投资者才能够算出公司购买了多少比特币、买入平均价格以及持有收益。

10Q报告称，截至3月31日，特斯拉持有比特币价值24.8亿美元。当天纽约证券交易所的收盘价为58919美元，因此可以估计特斯拉持有约4.21万枚比特币。

本周五将有37亿美元的比特币期权到期，最大痛点54000美元:据Deribit官方推特，本周五，该所将有价值37亿美元的比特币期权到期，最大痛点54000美元。其中，看涨期权超过4万张，看跌期权2.8万张，最大的到期产品是80000看涨期权。

此外，还将有7.9亿美元的以太坊期权到期，最大痛点2240美元，其中看涨期权19.2万张，看跌期权12.5万张，最大的到期产品是2880看涨期权。[2021/4/27 21:03:22]

从2月初到3月底，特斯拉卖出了10%，价值2.68亿美元。之前其成本为1.4亿美元，因此收益为1.28亿美元。

看起来，特斯拉账面上的比特币价值加上出售所得总计27.48亿美元。众所周知，买入时花了15亿美元，3月31日特斯拉的已实现和未实现收益超过12亿美元，也就是说11个星期里的投资收益超过80%。特斯拉买入比特币均价为3.2万美元，到一季度末价格近5.9万美元。

特斯拉的烦心事：比特币特殊会计规则

刚开始，投身比特币看起来像大获成功，当季不包括向竞争对手出售碳积分，特斯拉税前利润仅1500万美元。从这个角度看，买卖比特币拉升了公司业绩。

但10Q报告提到了很少有人注意的内容，预示着二季度的情况，以及随后几个季度可能出现更大的问题。尽管特斯拉出售10%的比特币赚取了巨额利润，但还是被迫在税前利润里计入2700万美元“减值”。

伦敦经济学家：比特币价格上涨的唯一原因是投资者对成功的期待:3月1日消息，伦敦经济学院经济学家Jon Danielsson表示，加密货币资产必须提供一些有价值的服务来证明高估值的合理性，加密货币的价格上涨将加剧不平等。根据Danielsson在VoxEU上发表的专栏文章，比特币市值达到1万亿美元的唯一原因是BTC投资者对成功的期待。Danielsson提到，如果不能将加密货币资产兑换成实物，则它们不太可能成功。（financemagnates）[2021/3/1 18:03:30]

在此简单介绍下造成减值，且未来几个季度将形成更多亏损的会计规则。根据美国财务会计准则委员会的分类，加密货币属于“期限不确定的无形资产”。不过会计专家告诉《财富》杂志，公司在资产负债表中如何处理加密资产有很大的自由度。一种选择是将比特币的买入价格或“账面价值”与交易点或季度末“公允市场价值”比较。

如果6月30日的比特币价格低于特斯拉账面上的任何一部分币的买入价，就要计入“减值”或者减记，减值金额等于“账面价值”和“公允市场价值”之差，也就是买入价减去季度末市场价。

特斯拉显然并未采取“季度末比较”方法，而是随时减值法，季度中只要比特币的市场价低于持有任何一部分币的买入价时就要计减值。公司收集减值数据，季度末收集计入“重组”项。

动态 | OKEx比特币合约持仓总量锐减1.11万枚:今日午间BTC出现大涨，OKEx比特币合约持仓总量则出现锐减，由7.98万枚降至6.87万枚，持仓减少约1.11万枚BTC，总价值约5100万美元。[2019/4/2]

换言之，如果特斯拉在2月初以3.5万美元买入一些比特币，大幅上涨之后在5月19日跌至3.1万美元，每一枚比特币就都要计4000美元减值。如果比特币反弹回到3.1万美元以上，特斯拉就不能重新计算币值并消除减值。减值将一直存在。事实上，即使整个投资组合的市场价格远远高于特斯拉的买入价，且持续一段时间，也无法算作盈利。

也就是说，当中只存在两种情况：如果持有比特币有收益，就要按照买入成本计算；如果出现减值，就按照最新更低的“账面价值”计算。

只有特斯拉出售比特币时，才能够计入利润。收益相当于比特币的账面价值和更高的卖出价的差额。简单地说，不管是一枚或很多枚，只要加密货币交易所里的比特币市价低于特斯拉买入价，特斯拉就要对相应的比特币计亏损。市价高于账面价值时，则只能通过卖出换成现金获取收益。

一季度，特斯拉在买入少部分比特币之后跌破了原始成本，引发2700万美元减值。但由于大部分投资组合价格飙升，特斯拉以远高于买入价的价格出售了10%，从而获得了巨大收益。

特斯拉的做法稳健也极保守

看起来，特斯拉有两条路可以选，都能够满足美国财务会计准则委员会的无形资产规定。如之前提到，一种方法是只有当买入比特币的平均成本在季度末低于市场价格时，才出现账面损失；第二种方法则是账面上任何一批买入价超过交易所季度收盘价就进行减值。

“特斯拉之所以能够选择，主要因为美国财务会计准则委员会并未就比特币发布指导意见。”宾夕法尼亚州立大学的会计学教授埃德·凯茨表示。

BastiatCapital的首席会计专家阿尔伯特·迈耶指出，特斯拉的做法相当谨慎，遵循了美国财务会计准则委员会的两条原则，分别为“及时性”和“个别计价”。

特斯拉计算减值时根据当前价格而不是季度末价格，体现了“及时性”。每当有比特币市场价低于买入价时就对其计算减记，则体现了“个别计价”。迈耶说：“个别计价和即时确认减值都非常谨慎，我认为没有问题。”

不过值得注意的是，如果特斯拉季度末再进行减值测试，一季度就不会出现2700万美元损失，二季度也有机会避免减记。然而从实际情况来看，特斯拉记账非常审慎，因而可以提醒人们关注投资比特币的危险。

这一次，损失可能更严重

5月中旬，马斯克在推特上宣布，由于比特币的碳足迹令人不安，特斯拉不再接受比特币作为购买电动汽车的付款方式。此言一出，震惊市场。随之市场越发担心他完全放弃比特币，后来马斯克宣布，特斯拉不打算出售持有的比特币。

所以可以假设，目前特斯拉仍然持有买入时的90%，即4.21万枚比特币。

然而，特斯拉持有的比特币价值远远低于几周前。今年4月中旬，比特币创下64863美元的历史新高。当时，特斯拉持币的市值高达27.3亿美元，未实现和已实现的收益总额约为13.6亿美元，比一季度末增加1.5亿美元。

截至5月25日午后，比特币已经下跌41%至3.8万美元，特斯拉曾经高达13.6亿美元的收益减至3.78亿美元左右。

至于一季度，特斯拉透露剩余的4.21万枚比特币的“账面价值”为13.3亿美元。意味着平均每一枚的“基础价”为3.16万美元，不过在计算减值损失时平均价并不重要，也不能算特斯拉总体“盈利”。关键是当季交易所的最低价位。特斯拉买入时只要高于该价，就都必须按照最低价计算减值。减值金额为低价与特斯拉买入价之间的差额。

到目前为止，二季度的比特币最低价格出现在5月19日，跌至30682美元。当日，中国政府禁止银行和支付提供商接受加密货币。然而麻烦也出现了。我们并不知道特斯拉在1月1日至2月8日期间买入比特币时到底价位多少。如果平均价为3.16万美元，有一部分买入价肯定高于30682美元。而在特斯拉买入期间，只有十几天低于该价。

为了估算将来减值规模，这里可以做个简单的假设，即特斯拉买入的比特币有一半高于平均价3.16万美元，另一半价格低于该数字。假设特斯拉花2.95万美元买了2.15万个“便宜币”，另外2.15万个的买入价为3.37万美元。

在这种情况下，特斯拉平均每枚比特币减值约3018美元。二季度减值费用将达到6500万美元。

这听起来没有那么严重。但哪怕仅从会计角度看，特斯拉之前吹嘘的比特币投资居然赔钱，也会非常尴尬。马斯克可能为避免亏损，打破承诺出售比特币填上窟窿。问题是，价格已经下跌太多，想填补6500万美元的缺口就得大量抛售。据我估计，如果价格保持在当前38000美元的水平，特斯拉需要抛售10000枚，也就是持有比特币的四分之一才可以打平。

由于马斯克在比特币圈中是意见领袖，大规模抛售可能引发一众粉丝的恐慌，从而进一步推动比特币跳水。想象一下，价格回到12月初的2.5万美元，特斯拉的损失将达2.78亿美元。如果跌到2万美元呢？届时特斯拉一度“盈利”13亿美元的投资将亏损4.84亿美元。

请记住，过去四个季度扣除碳积分销售收入，特斯拉税前亏损达1.27亿美元，马斯克也承认，碳积分销售收入将迅速减少。如果比特币出现巨额亏损，就可能将2021年接下来甚至更长时间里销售汽车和电池的利润全部抹去。

然而，真正的问题是，比特币的价格走势向来跌宕起伏而且极难判断，特斯拉已然难测的未来收益也愈加存疑。如今特斯拉最不缺的就是不确定性，马斯克选择下注当今最变化多端的资产，只能在变数上平添变数。

之前马斯克用特斯拉股东的15亿美元玩比特币，刚开始可以说非常幸运。现在，他的运气则变得越来越差。谁知道下个月他手里的筹码还会不会比开始时多？

股东们已经不敢问出口，毕竟自从1月特斯拉股价见顶以来，股东的持股金额已经缩水了三分之一。

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