COIN:获得Filecoin挖矿领先位置的五点观察

通过观察市面上主流的Filecoin矿机，以及对于Filecoin挖矿机制进行了深入研究，在这里得出了关于Filecoin矿机赛道的五点观察：

1）如果Filecoin头矿的消失，临界点之前的挖矿ROI变得平滑。而一般区块链项目的早期挖矿会出现区块奖励较为丰厚、竞争不够充分的现象，导致挖矿RIO会惊人得高。而Filecoin的激励机制是与网络算力规模挂钩，这导致了算力达到临界点之前，ROI是比较平滑的。这就给我们一定的启示：在主网上线之前，我们可以不必急着做矿场方面的布局，毕竟早加入晚加入，它的ROI都是差不多的。

Gate US从FinCEN获得在美国多州运营其交易平台的许可:12月19日消息，Gate US已获得在美国多个州运营其交易平台的许可，将为零售和机构客户提供数字资产交易服务。Gate US和Gate集团创始人兼CEO韩林表示，Gate US已主动在美国金融犯罪执法网络（FinCEN）注册为货币服务企业，并获得了一些货币转移许可证或类似的运营许可证，但尚未运营或接受用户。[2022/12/19 21:53:54]

2）Filecoin有一个抵押机制。我们通常认为如果要退出Filecoin，挖矿的沉没成本是巨大的。然而，事实不是这样的。当你设备的存力存满之后是可以撤掉一部分设备的，比如CPU、GPU是可以撤换的。这说明了相当于成本约一半的设备是可以撤换、流转的，而剩下的磁盘则需要等到服务期结束才能流转。

动态 | 捷豹路虎DLT开发人员解释如何通过报告路况获得加密货币奖励:英国最大汽车制造商捷豹路虎分布式账本技术团队的软件开发人员Aaron Hetherington解释了驾驶员如何通过报告道路问题而获得加密货币奖励。Hetherington称，捷豹路虎的技术可以追踪车辆何时何地撞到路上的坑洞，这样就可以将维修细节发送给英国和爱尔兰的地方议会。他补充道：“当然，发现这些不好的路况是有奖励的。利用像IOTA这样的加密货币，我们可以将奖励直接发送给客户。”通过让汽车自动向导航提供商或地方当局报告道路状况数据，比如交通拥堵或坑洼，司机将获得加密货币积分，这些积分可用于自动支付通行费、停车费和充电费。2019年4月，捷豹路虎表示正在测试软件，旨在允许其汽车司机获得加密货币IOTA作为共享数据的奖励。据悉，该公司正在开发“智能钱包”技术，以安装在其汽车中。目前还未确定何时上市。（SiliconRepublic）[2020/2/6]

3）Filecoin的运维难度比以POW模式的挖矿大很多。Filecoin挖矿依靠磁盘，磁盘的故障率比CPU高。其次，为了保障服务的稳定性，Filecoin矿工对网络和电力的稳定性要求高于普通POW矿工。目前来看，一些矿机厂商的打包模式具有优势，而某些矿机厂商甩手掌柜模式则不具备优势。当然，盘圈的销售模式不在讨论之列。

Thomas表示活跃BP将每日获得318个新代币:据金色财经合作媒体IMEOS IMEOS报道，与不久前Thomas在Medium提到21个超级节点49个备选节点相差巨大，BM将相关数目调整为21个超级节点和179个备选节点。Thomas还表示，活跃BP将每日获得318个新的代币。如果对处于活跃或备选状态的BP投票，则将根据投票份额获得一定比例的代币份额，并从每日约2万个新代币池中提取。 如果投票率为1％，则每天将获得200个新代币。 最高限额是3.33％的投票， 这样每天最多可以获得666个新代币作为每票奖金。[2018/5/5]

4）在供应链方面，既然所有的硬件都是服务器行业的通用配件，那么正常情况下应该不会有供应链问题。那供应链问题可能出在什么地方？当矿机厂商在特殊环节购买一些服务器行业不太需要的适配零件的时候，会考验厂商的供应链能力。比如说，AMD7系1TB的内存容易买，然而2TB的内存难买。

5）评价一个矿机的好和坏，大家一般是以性价比作为参考标准，但这其实是存在一定误区的。很多人以为性能是指即平均每万元获得的装配矿机的硬盘大小，这是不正确的。实际上矿机的硬盘大小不重要，核心的性能因素在于封存速度，即挖矿的过程中与区块链网络进行互动并完成复制证明和时空证明的速度。并且，在完成数据封存之后，出块效率也是一个需要考虑的指标。

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