OTI:关于CWV主网上线的公告（0110）

尊敬的用户：

BiKi平台已完成CWV主网升级，平台将于2020年1月10日18:00正式切换为CWV主网。对此，请用户注意以下事项：1、主网币名为CWV，开放正常的充值、提现和交易业务。2、原ERC20的CWV将更名为ECWV，保留充值、提现和交易业务，若显示未更名状态，请用户刷新界面。3、因此次主网升级平台不支持映射，请未兑换CWV主网币的用户尽快自行提现至CWV官方进行兑换，如错过兑换日期平台不承担任何责任，具体参考兑换公告：https://www.biki.com/noticeInfo/2069。4、主网上线后，请用户在充值前务必区分CWV和ECWV的代币类型，错误合约地址的充值将导致资产丢失，且平台技术暂不支持找回，对此给您带来的不便深感抱歉。

Gnosis联创发表“关于Layer 2局限性”演说， 讨论关于L2技术限制、中立性等问题:3月6日消息，以太坊基础设施公司Gnosis联合创始人Martin K?ppelmann在社交媒体上分享了以太坊丹佛大会ETH Denver中深入探讨 \"关于Layer 2局限性（The Limits of L2）\" 的内容，讨论了关于技术限制、中立性问题、缺少L1僵化带来的挑战、本地资产的安全性，以及针对“以太坊间协议”提出的解决方案。

其中，Martin指出长期来看， 即使被完美实现，L2仍会有一些根本问题： 1. L2只适合状态不会膨胀的应用，比如交易所（只需要交易结果，不需要交易历史），但对于状态膨胀的应用，没办法进行扩容的；2. 在交易成本方面，L2峰值的gas费有时会到1美元以上，即使EIP4844落实（gas能降低90% ），但对于需要gas在1美分以下（sbu-cent）的场景依旧不适用，此外，需求增加后，gas依旧会升高；3. L2在资产退出的问题，如果退出成本超过了用户在L2上的资产价值，小额资产用户可能无法支付退出的gas费，即使所有用户都能负担，但由于宽带限制也会被卡住；4. 部分应用无法被roll up，例如 CirclesUBI、POAP状态太大，无法导出到L1，不可能压缩这个数据并把它放在L1上，所以L2对他们没用。

他还补充道，L2的sequencer非常中心化，中心化的sequencer非常有可能被审查，甚至强制 KYC （只接受来自KYC地址的交易）；L2之所以安全是基于L1，L1本身还在发展中， 往后5到10年还会做许多修改，这就给L2带来许多挑战。

此外，Martin提出一个很有趣解决方案，类似于Cosmos的IBC模型，可以做另一个链，跟以太坊运行一样的东西，然后通过无信任的ZK-bridge来连接，组成一个以太坊宇宙（Ethereumverse）。[2023/3/6 12:44:14]

感谢您对BiKi平台的支持，BiKi团队期待您的宝贵意见。BiKi团队2020-01-10

动态 | 尼日利亚启动关于公路运输的区块链计划:尼日利亚公路运输工人联盟（NURTW）和私营部门的一些合作伙伴已经启动了一项旨在改善州际公路运输的基于区块链的计划。该项目的利益相关者表示，该计划将改善公路旅客的安全，记录保存和保险。[2019/9/16]

动态 | Scatter创始人Rami James撰文反驳关于EOS开发活跃度的文章:针对此前媒体曾发文质疑EOS的开发活跃度，Scatter创始人Rami James在Medium撰文反驳该文章。Rami James展示Cryptomiso的EOS图表，并表示其逻辑错误是显而易见和可耻的：跟踪单个仓库（repository）的提交历史实际上并不能告诉你EOSIO的进展情况，因为EOSIO不仅仅只有一个Repo。仅在过去一个月，EOSIO仓库的提交就超过600次。EOSIO/eos被分割成多个仓库，以创建更好分离的关注点和更易于维护的代码。这是一件让代码库更易于管理的好事！现在大部分工作都是在其他仓库完成，这一计划在EOS主网启动后便迅速启动。[2019/3/3]

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