AIN:智能驾驶时代下的隐私担忧

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今天，著名车评媒体38号车评中心，在其公众号上发布了一篇来自蔚来ES8车主匿名信，在这封信中，车主表达了自身隐私数据被蔚来所采集的担忧。

作者在文中写道：

“曾经以为自己的爱车是一个男人最后的隐私之地，不是你们想的那样我要在车里干嘛见不得人的事，我从小就爱车，每次坐在车里都能给我一种安全感，无论我自己还是跟别人聊天的时候就觉得很私密，我相信很多人也这么觉得吧。现在倒好，我自己的车反而成了最不私密的地方了，我真受不了，就那种后背发凉的感觉。”

事实上，用户驾驶数据被汽车生产厂商采集，早已不再是什么新鲜事。

Cardano母公司Input Output HK宣布推出智能合约测试网络AlonzoBlue:5月28日，Cardano母公司Input Out put HK宣布推出基于Cardano的智能合约测试网络AlonBlue，测试初期将供小部分SPO、合作伙伴和PlutusPioneers使用，并于主网部署的过程中集成新的测试网功能和特性。

此前报道，Cardano母公司InputOutput此前于5月18日推出Cardano与以太坊跨链工具，使以太坊ERC20代币可迁移到Cardano智能合约上运行。[2021/5/28 22:53:15]

前段时间，著名电动汽车生产商特斯拉也曾被曝将用户车祸数据对车主保密，却随意泄露给媒体。

Messari前主管：智能合约平台推出非美元稳定币将有机会成为以太坊杀手:Messari前主管、股票及加密货币交易员Qiao Wang发推称，智能合约平台通过推出非美元稳定币将有机会成为真正的以太坊杀手，由此而产生的网络效应将是杀死ETH的唯一方法，这也是目前以太坊生态系统拼图中明显缺失的一块。

王启奥认为，推出非美元稳定币的项目第一步可与大型交易所合作，上架以该稳定币计价的交易对，而投机是分发新加密产品的最佳方法，一旦分布广泛，DeFi、汇款和国际付款之类的事情就会自然发生。[2020/7/6]

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不可否认，新能源和自动驾驶是未来汽车发展的方向。技术要进步，环境要保护，这是促使我们不断研发和改进汽车技术的动力。但这绝不是牺牲用户隐私的理由。

动态 | Placeholder合伙人Burniske建议将术语智能合约改为数字合约:加密货币风投机构 Placeholder 合伙人 Chris Burniske 建议将区块链和加密货币领域中常用的概念“智能合约”改为更贴近真实情况的“数字合约”。他表示，并不是所有合约都是智能的，但都是数字化的，因为任何人都可以接受这个概念：我们正在进入一个数字化的时代。在他发表的建议之下，不少用户认为这个建议是合理的，但也有用户表示不认同，因为像智能手机或智能汽车的概念可以让智能合约更像是 2019 年的术语，而数字化这个前缀听起来有点像是90年代的术语。[2019/12/30]

牺牲用户的权益，来换取公司的发展，从长期来看是不可持续的。

Faceter平台通过区块链技术提供更智能的监控摄像头:Faceter平台表示将通过增强面部识别，物体检测和实时视频分析，使监控摄像头变得“智能”。该平台表示他们是第一个为消费者提供去中心化监控系统的平台，其系统是由区块链平台上矿工的雾网络来提供动力。[2018/3/15]

然而，在"AI王国里，数据是一等公民，算法是二等公民，而硬件只是第三等公民”这一现实却生生摆在面前。“技术和算法大家很难拉开差距，但数据却是独特的、稀缺的、有壁垒的。"我们必须承认，数据在今天发挥的价值越来越大，用户驾驶数据，是AI驾驶技术发展的基础。

一方面是用户的隐私需要保护，另一方面技术的进步离不开用户数据的积累。

有没有一种办法让鱼和熊掌可兼得呢？

自2009年，中本聪将密码技术与分布式存储、数据库、共识算法等技术结合应用到比特币项目中，区块链技术逐渐为世人所了解。作为一个去中心化的系统，区块链系统能够实现数据、价值的信用传递，利用区块链技术可以打开物联网数据禁锢的藩篱，充分将数据的价值显示出来。

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作为深度融合区块链技术与物联网技术，实现去中心化、可信任的新一代分布式物联系统，CPChain平台能够降低系统互连的成本、增加数据共享的价值、保护终端用户的隐私、以及提高系统的安全性。专注于多方参与的数据交易和基于物联网大数据的人工智能决策应用场景，建立多方的信任和实现异构数据的互联互通。

一直以来，我们团队专注于区块链+物联网技术的分享和研发；因此，我们从物联网、分布式账本、人工智能技术方面分析入手，对新能源汽车用户隐私风险保护机制和数据的共享与隐私保护等方面来进行思考，并试着引入我们的技术，提出解决方案，既能满足新能源汽车厂商的数据需求，又能够满足用户隐私的保护。

数据上链

在现实中，每辆车都有几十个传感器甚至上百个传感器，这些传感器会在汽车行驶过程中不断采集用户的驾驶数据。未来，随着汽车技术的不断发展，汽车中的传感器数量会越来越多，所采集到的用户驾驶信息也会越来越全面。

随着车联网的传感设备规模的不断扩张，加上各传感器采集的数据存在异构性，且传感器的计算能力和运算速度极为有限。通过在车联网中部署数据网关，将传感器数据聚合到边缘网关进行数据处理、加密计算，一方面降低了由数据处理带来的计算时延，另一方面减轻了物联网中各传感器节点的计算负荷，延长其工作时间，在车辆驾驶数据得到保密的前提下，能够短时间快速上链。

由于CPChain的去中心化、数据加密等特性，每一位用户的上链数据有强大的加密技术做保障，保证用户的隐私不被泄露，用户对自己车辆所采集的数据拥有所有权，这样既保证了用户的隐私，同时也保证了数据的真实性。

数据交易

上链后的数据所有权属于用户，并由用户支配。在CPChain开发的PDash数据商城中可以进行数据的交易，用户可让自己的数据参与交易，汽车厂商可以以购买的形式来获得用户的出行数据，从而实现驾驶数据数据的实时分享与交易。

此外，数据的交易历史是记录在CPChain主链上的，不可篡改，便于溯源和查证，数据交易的过程是被加密的，其他用户无法知道具体的交易双方和内容，用户在数据交易过程中的隐私得以保障。

数据处理

为了防止交易方获得数据后，发生泄露数据等行为。在CPChain中，对于用户数据的处理和分析均在链上进行，研究机构或公司可以基于CPChain主链根据不同的应用场景开发不同的行业链，在行业链中进行数据的处理和分析，得到分析结果，并应用于技术研发。

以上是CPChain关于用户隐私安全与汽车厂商数据的获取提出的看法和解决方案。

CPChain一直致力于建立物联网行业数据获取、共享与应用的全流程物联平台，未来将与更多的智能驾驶车辆厂商合作，在智能驾驶领域发挥更大的价值。

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