终于轮到航空公司“躺着赚钱”:四大航企单季赚123亿

四大航空公司过去三个月似乎找到了一点“躺着赚钱”的感觉。

由于暑期旺季，国际油价低迷以及汇兑损失减少等多重因素的影响，国内航空公司前三个季度的利润迅速增加。中国国航、南方航空、东方航空和海南航空四家上市航空巨头前9个月的净利润已经超过2015年全年之和。但伴随着人民币在10月份开始迅速贬值，油价开始上涨，前景似乎并不完全光明。

前三季度利润超去年全年单季赚123亿

财报数据显示，2016年前三季度四大航空公司利润总和达到237.65亿元，超过去年全年的181.69亿元。而在今年上半年四大航空公司利润总和为114.75亿元，也就是说在第三季度的四大航空公司的利润达到了122.9亿。下图是面包财经根据财务数据绘制的四大航企净利润变化趋势图：

UXD Protocol计划购买500万美元SOL并质押:金色财经报道，算法稳定币协议UXD Protocol计划购买500万美元SOL并质押，该资金将从保险基金中分配。提案者表示，此前保险基金仅用来购买美国国债，但应该尝试获取更高收益。若提案通过，购买的 SOL 将通过多个流动性质押协议进行质押。[2023/8/24 18:19:20]

人民币再度贬值汇损悲剧是否会重演？

除了旺季的影响，航企利润增加的一个重要原因是财务费用的降低。

NFT项目Doodles发布“DOODLEMAP”:金色财经报道，NFT项目Doodles在社交媒体宣布正式推出“DOODLEMAP”，旨在提供Doodles生态系统的可视化表示，同时试图展示团队对以太坊生态系统和原始Doodles系列的持续投入。据Doodles首席品牌官Pharrell透露，预计将在2023年的“某个时候”发布Doodles Records：Volume 1。此外作为Doodles以太坊路线图的一部分，Doodles还将推出“Doodles Records”和“The Stoodio”，目前尚不清楚“The Stoodio”具体内容，但可能是一个艺术或创意性工作室。[2023/3/4 12:41:44]

四大航空公司前三季度合计财务费用154.36亿元，比去年同期减少了超过45亿元。海通证券此前的研究报告显示，航空公司约60%负债是美元负债，汇率波动是财务费用的重要影响因素。

Aave社区提案已通过，LUSD将在Aave V2中作为可借资产:8月22日消息，Aave社区关于在Aave V2中添加LUSD作为可借资产提案投票已通过，根据提案，LUSD将仅作为可借资产添加（0%LTV），如果借贷需求充足，之后可提高LTV，一旦主网v3可用，也可以启用效率模式。

LUSD是Trove上用ETH超额抵押铸造的Stablecoin，有两个机制帮助它保持挂钩：首先，LUSD可以按面值赎回ETH（即1美元兑换1美元的ETH）。其次，最低抵押比率为110%。[2022/8/28 12:54:06]

2015年下半年人民币剧烈贬值曾给航空公司带来巨额的汇兑损失，导致财务费用剧增。财报数据显示：去年四大航空公司财务费用暴涨1.48倍，达到276.88亿元，其中汇兑损失177.2亿元。

但今年10月份，人民币再度快速贬值，频频创下新低，巨额汇兑损失未来是否还会重现？人民币下跌对于航空公司而言影响非常大，不仅会增加汇兑损失，更会提高其他以美元计价的运营成本，包括购买航油和在国际机场的租赁费用。

2016年半年报报中海南航空对此进行了测算，人民币对美元升值或贬值5%，公司增加或减少税前利润14.69亿元。有券商发布研报显示：截止上半年末，人民币每贬值1%东方航空净利润减少3.75亿元，中国国航则减少4.83亿元。

航空企业盈利靠油价下跌如今油价却有反弹迹象

航油费用是航空公司主要的运营成本，航空企业的利润很大程度上要看航空煤油的脸色。这一点可以从以前的数据中证明：在2012年至2014年期间，全球航空煤油均价持续保持在120美元/桶的高位，而那三年四大航空企业的净利润跌入谷底。

航空公司今年前三季度的丰厚利润，很大程度上受益于航空煤油价维持在较低位置影响。下图是面包财经根据公开数据绘制的航空煤油价格变化趋势图：

数据显示，进入10月份之后，航空煤油价格在回升，每桶价格达到了61.04美元，月涨幅超过10%。

根据东方航空的测算：依据2015年底的数据，如果不考虑其他因素，平均航油价格每上升5%，将使得航油成本上升10.16亿元。南方航空在去年底的测算表明，燃油价格每上升10%，运营成本将上升26.27亿。

本文作者：面包财经

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