马斯克:同行是冤家马斯克喊话保时捷：Turbo并不是你想的那个意思

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马斯克vsTaycan07:33几天前，在万众期待下，保时捷隆重推出了旗下首款全电动车Taycan，并且共分为两种车型：TaycanTurbo和TurboS，分别售价149.8万人民币和179.8万人民币，一时之间是一石激起了千层浪！

最新保时捷Taycan都说同行是冤家，这一点都不假。Taycan一经推出，其竞品特斯拉的CEO埃隆马斯克没过多久就在推特回应到：“Turbo并不是你们想的那个意思”。想通过这个来戏谑一下保时捷错误地将“Turbo”这一单词应用在纯电动车上！

美国众议员呼吁国会就加密货币监管采取“共同行动”:金色财经报道，新成立的以数字资产为重点的众议院金融服务小组委员会主席、众议员 French Hill 表示，国会需要“齐心协力”监管加密货币。

Hill表示，国会应该首先寻求立法，而不是“被监管机构的执法行动或监管指导所取代”。尽管他没有点名，但商品期货交易委员会，尤其是证券交易委员会今年一直忙于对加密公司和个人采取执法行动。[2023/3/22 13:18:17]

马斯克推特截图然而，马斯克作为一个推特惹人注目的焦点大V，瞬间就得到了无数回复，当然，很多都是喷子打脸，而且还是很有技术的喷子，黑的角度相当的刁钻！

香港区块链协会唐仪：支持同行从业者进行合规交易所牌照申请与合规运营:金色财经报道，针对香港证监会即将公布的全新虚拟资产交易平台发牌制度，香港区块链协会 HKBA 主席 Tony Tong 唐仪在接受金色财经记者采访时表示，之前香港的虚拟资产交易平台Virtual Asset Trading Platform VATP 可以选择申请牌照，也可以选择不申请-只要不涉及证劵通证 Securities Token ，那么这对于那些选择申请牌照的公司来说有点不公平，他们花费几千万成本搞合规 compliance 运营 - 买保险Crypto Assets Insurance 等。如果现在需要大家一致申请牌照，那这对行业来说更公平、更正面。

另外，针对高昂的申请、维护牌照成本，唐仪表示，成本贵，我觉得还是对整个行业有好处的。目前，很多大型交易所运营主体在香港，包括 Tether、BitMex等，它们中的大多数都选择不去拿牌照。那现在如果要求所有交易所都拿牌照，那对行业更加公平，对用户来说也更有保障。

Tony Tong进一步表示，因为安全、合规成本很高，如果一部分平台拿牌照，另一部分没有，这就造成拿牌照的平台很难与那些没有无牌经营的平台竞争。另外，不少交易所出现严重安全问题，因此香港证监会要求平台持牌，也是从保护投资者的角度出发。

通常申请牌照需要6～12月。目前香港证监会还没正式颁发任何一张 Virtual Asset Trading Platform VATP 牌照。尽管之前BC科技集团宣布旗下OSL平台已在原则上获得证监会的原则性批准函，但这只是上市公司披露的消息，不是证监会 SFC.HK 正式发布的牌照公告。

我们做为香港区块链行业协会也非常支持同行从业者进行合规交易所牌照申请与合规运营，并且期待政府颁发牌照促进香港区块链行业发展。[2020/11/4 11:34:28]

声音 | 本体创始人李俊：区块链要在不同行业创造新的生态所以落地难:本体创始人李俊在接受采访时表示，区块链和大数据和AI等技术的发展路径不同，一个是增强了生产力，一个是要创造更好的生产关系，所以区块链的落地和推进很难通过对某个企业的合作和集成来进行。必须要在不同行业创造新的生态，这也造成区块链的落地，将会是一件非常有挑战的事情。而且区块链的公司目前又是中小型的创业公司为主，更增加了难度。[2018/12/31]

键盘侠比如，一网友说，可别五十步笑百步，说到乱用词语，你们特斯拉才是真正的驴唇不对马嘴。众所周知，特斯拉还不是用“机械增压发动机”来形容特斯拉的高压DC充电站，实际上Supercharger指的是“直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入气缸内以提高引擎的输出功率的装置。”

动态 | 对于数学家公布黎曼猜想证明过程同行不予置评:著名数学家迈克尔·阿提亚（Sir Michael Francis?Atiyah）爵士于9月24日公布了其证明黎曼猜想的过程，但并没有收到太多赞美。阿提亚爵士对黎曼猜想证明方法的灵感来源于阿蒂亚爵士在 2018 年 ICM 上提出精细结构常数的推演，这一推演过程中应用了Todd函数参与计算。科技媒体New Scientist曾经联系了多位数学家，问他们怎么看阿蒂亚证明黎曼猜想的方法，但数学家们大多表示不予置评。在一些人看来，如果黎曼猜想被证明，其或有可能影响加密算法的逻辑性，比如加密算法和哈希函数如何产生互动等，甚而破解加密算法，从而上升至对加密货币圈产生影响。[2018/9/25]

机械增压发动机而且，你们还经常说自己的车被谁谁谁评级是多么多么的安全，星是多么多么的多，然而不久后光速被评测机构打脸，说根本没有这回事！远的不说，进气就有非营利性维权组织“Plainsite”发布的一份文件显示，美国国家公路交通安全管理局去年向特斯拉CEO埃隆·马斯克发出了一封有关Model3安全性声明的“勒令停止通知函”，并要求这家汽车制造商提供几起撞车事故的信息。

NHTSA安全测试Model3结果这件事当时还上过无数新闻，因为当时NHTSA的测试结果显示，Model3“是NHTSA所测试过的所有汽车中受伤概率最低的”。而NHTSA指出，特斯拉在文章中的内容与NHTSA有关汽车碰撞试验结果的广告指导原则不符，将要求美国联邦贸易委员会调查这些文章内容是否是构成了不公平或行为。