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CEO:从新车上市到维权退车 小鹏的“鹏友”们因何而散?

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时间:1900/1/1 0:00:00

近些时段,波场TRON创始人兼CEO孙宇晨发布微博称,“支持对@小鹏汽车进行维权!不得对消费者进行欺诈,侵犯老用户合法权益!我个人先拿出一千万人民币作为法律起诉保证金!所有对于小鹏汽车补偿方案不满意的用户可以就此起诉小鹏汽车,我个人补贴80%法律费用直至官方给出满意解决方案!”

孙宇晨何许人也?他是全球第11大数字货币波场币TRON的创始人,以456.7888万美元成功拍得巴菲特慈善午宴,打破了这一午宴20年来的最高竞拍金额纪录的中国企业家。当然,这不是重点,他究竟为何要跟小鹏汽车“撕逼”?我们还是从这件“小鹏老车主维权事件”来来看。

PEPE涨幅超50%,币价续创历史新高:金色财经报道,据行情数据显示,meme 币 Pepe(PEPE)过去24小时涨幅超50%,现报价0.0000026000 美元,创历史新高。[2023/5/5 14:45:18]

近日,小鹏汽车针对因2020款小鹏G3上市而引起2019款G3准车主不满的事件发表了致歉信。据悉,因为新款车型的上市,而那些准车主还未到手的新车直接成为了“老款”车型。

从小鹏官网看,小鹏汽车G32019款综合补贴后全国统一价为:悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。而G32020款分为标准续航车型和长续航车型,两者综合补贴后全国统一价为:悦享版14.38万元及15.98万元、智享版16.38万元及17.98万元、尊享版18.08万元及19.68万元。从中我们看到,2019款续航里程和配置都与2020款差距较大,因此小鹏的老车主们就集体维权。7月13日在广州、北京等地小鹏汽车用户集体维权,打出“欺诈销售”、“车漆薄纸”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。而小鹏汽车也做出了:老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时,可额外享受1万元专属补贴权益的补偿措施,而这并没有平息小鹏车主的“怒火”。

Voyager无担保债权人委员会:反对法官批准暂停将Voyager出售给Binance.US:金色财经报道,在美国纽约南区地方法院地方法官Jennifer Rearden批准美国司法部提出暂缓Voyager将其资产出售给Binance.US的计划后,Voyager无担保债权人委员会在社交媒体表示,在对确认令的上诉完成或上级法院撤销中止之前,债务人的计划无法生效,也无法进行加密代币分配,Voyager无担保债权人委员会将继续积极反对这一决定,但需要分析情况并等待地区法院即将发布的书面意见。[2023/3/28 13:30:47]

特朗普NFT系列地板价触及0.25 ETH,最大获利地址已赚取超1.2万枚MATIC:12月17日消息,据 OpenSea 数据显示,美国前总统特朗普发行的首个 NFT 系列Donald Trump Digital Trading Card地板价触及 0.25 ETH。截止发稿时,该系列 NFT 总成交量达 2241 ETH,约合 264.6 万美元,共计有 15,406 个持币地址。

另据 Nansen 数据显示,截止今日上午 10 时,OpenSea 平台内名为StrongHands的地址已从中获利 12,093 枚 MATIC,约合 9795 美元;此外,0x4c8 开头地址过去 24 小时内已净卖出 612 枚该系列 NFT,为该系列 NFT 最大卖出量地址。[2022/12/17 21:50:47]

其实说来,一家企业要是推出迭代车型首先要保证前款车型的交付量基本完成,并且在推出上市的前期做好消费者的宣传工作等。然而,小鹏汽车却没有将这几点完成就急于上市:首先,小鹏旗下的小鹏G3在去年4月底开启预定,而当时就有超过1万名车主进行了预定,本来预定在年底交付,但车辆是在今年的4月份才正式进行规模性交付的,而有不少的的车主拖延到6月份或7月份才拿到新车。

Nansen社区负责人:过去7天交易额前12个桥接合约中有10个使用量下跌:金色财经报道,据Nansen社区负责人Greg在社交媒体上发布数据显示,过去7天交易额前12个桥接合约中有10个使用量下跌。Optimism桥接总交易额为2,513,403,477美元,通过老Synthetix桥接总交易额为1.73亿美元;Polygon原生桥接总交易额为41,744,952,477美元,通过Umbria.network交易额1.129亿美元,通过Zapper为4600万美元,通过ZeroSwap为230万美元。

其他桥接合约中,通过Arbitrum桥接总交易额为16,041,663,124美元,通过Avalanche桥接总交易额为2,224,998,844美元,;通过Wormhole桥接总交易额为11,695,177,586美元,Synapse Protocol为8,208,421,120美元,dYdX为5,091,248,025美元,Multichain为22,729,296,212。[2022/10/17 17:28:15]

另外,随着退坡政策的出台,小鹏汽车官方就曾表示旗下车型将于6月25日后实行涨价。因此,有部分经销商也都是以补贴下降、涨价等理由让不少消费者提前下订单。而据有关人士透露,小鹏汽车的经销商早在5月就得到了新车发布通知,但是出于“保密”的原因才密而不语,因此当新款高续航版本的上市,自然会让之前已经订购的车主“心塞”,所以维权也是在所难免的。

上周,小鹏汽车创始人何小鹏发表了一偏致歉信,信中提到:从即日起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。不过,这10000元的补偿根本没有浇灭那些“老车主”心中的怨火。其实按照常人理解,一般来说作为车企的补偿,要不退购已买车型,要不就直接更换成最新款车型。但是作为一家新兴造车企业,这两点对于它们来说无疑“难于上青天”,据小鹏汽车官方客服表示:非质量原因退车/换车,在任何一个厂家都很难做到,希望能够理解。所以最终能否解决这个问题,除了法律的手段,也就只剩下调解了。

编这总结:此次风波对于小鹏汽车来说无疑是一个重大的冲击,失去的不仅是企业的资金,其品牌在消费者心中的信用也将失之殆尽。要知道,作为一个新兴互联网造车企业,要在短期内将自身的产品推广,除了雄厚的资金链外,其品牌的口碑也是非常重要的,然而闹得如今小鹏汽车将如何收场还是未知数。虽然新车主目前还算是受惠的一方,但事件的发生究竟会不会在他们的心中产生阴影也说不定。如今的电动车发展不论品质还是性能都在飞速的进化,想要占据市场的顶端就要对自身品牌的消费者做到应尽的责任,所以“消费者不可欺”的金句绝对是企业生存的重要法则。现在,有消息称小鹏汽车将在7月16发表事件的解决方案,究竟消费者能否买账,我们即将见分晓。

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