LED:1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中，诞生了一些较为“奇葩”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。

提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了，但坊间依旧有一批忠实的车迷，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了。

悍马复活了，HummerEV是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂，还是先来看看它的性能再说吧。

Base与Backdrop推出100 Builders，帮助开发者在Base上构建开源技术:金色财经报道，Base宣布与Backdrop合作推出100 Builders，旨在帮助更多人在Base上构建开源，创造更多更好的开源技术，该计划对构建者免费，建设者可获得超过 4 万美元的奖金，申请截止日期为 2023 年 8 月 10 日，计划启动日期为 2023 年 8 月 21 日。[2023/8/9 21:33:04]

全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内。

除此之外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径。

以太坊累计质押量突破2100万枚ETH，价值约合400亿美元:金色财经报道，据以太坊官方数据显示，以太坊信标链已质押ETH总量已突破2100万枚，本文撰写时达到21079233枚（按照当前价格计算约合400亿美元），活跃验证者数量为 658732个。[2023/7/11 10:48:03]

像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标。本身燃油悍马的越野能力就极强，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。

2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition1售价为112595美元；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为99995美元；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元。

悍马EV的内饰也相对硬核，线条大多采用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。

MASS全网有效算力已超1000P:据MASS浏览器显示，截止8月13日，MASS全网有效算力已达1019.57P，累计燃烧MASS币总量为11567191.94枚。

据悉，MASS于7月18日完成硬分叉，Chia矿工即可以通过燃烧MASS币实现“MASS+Chia”双挖，此后MASS全网算力开始持续增长。[2021/8/13 1:53:16]

从目前的信息来看，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已故去，我们希望新悍马能够重新焕发生机。

悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆。不过随着电动化的推进，F-150也在着手打造纯电动车型，以顺应时代的发展。

Valkyrie在A轮融资中筹集了1000万美元:6月30日消息，加密资产管理公司Valkyrie Investments 最近申请了比特币交易所交易基金 (ETF)，在 A 轮融资中筹集了 1000 万美元。Valkyrie 表示，这轮融资没有牵头投资者，但得到了几家风??险基金和天使投资者的支持，包括 Precept Capital Management、10X Capital、UTXO Management、波场创始人孙宇晨和莱特币创始人李启威。（The Block）[2021/6/30 0:18:08]

根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传视频里，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅的火车车厢，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。

稳定币总供应量创历史新高，超100亿美元:金色财经报道，数据显示，本周二，稳定币的总供应量达到了104亿美元的历史新高，首次超过了100亿美元，自2月初以来已增长了79％。Tether仍以85.1％的市场份额和超过88亿美元的总供应量主导稳定币领域，USDC以7.2％的市场份额排名第二。[2020/5/13]

可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150的拔河比赛。

现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子给找回来了。

2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订，不过今年马斯克却反口了，他表示Roadster还要到2022年才能交付。

据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元，而创始人系列的售价为25万美元。

交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，采用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”的Roadster0-96km加速仅需1.9秒。

有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行，品牌力强，性能又出众，不怪人们对Roadster趋之若鹜了。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster的对手，这么看百来万的Roadster是不是就很值了。

马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。

高大上的车型看多了，来看点接地气的，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。

Microlino1.0号称致敬宝马Isetta，在造型上与Isetta有着异曲同工之妙，而Microlino1.0只有一个门，从外观上也可以看得出它的空间非常小。有意思的是这么小的一款车，售价换算成人民币也要15万左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉，推出了一款Karo-Isetta的车型，Micro的成果就这样被剽窃了。

漫长的官司差点把Micro拖垮，好在有资本支持Micro，所以Microlino2.0得以诞生。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。

Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊，即便是2.0的售价也不便宜，国内有这么多微型电动车，两个门，空间还大，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统，开车上路够呛。

燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积，三缸发动机都放不下；百万的价格，千万的加速体验，性价比高。所以说电动化还是比较值得期待的，期待更多好玩的车型出现。

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