AMG:奔驰最豪华的迈巴赫GLS，100万出头，富豪与嫩模都不放过？

据统计，2019年迈巴赫在华销量超过9千辆，月平均销量超过7百辆，占迈巴赫全球销量的70%左右。

要知道这组数据，仅仅是来自迈巴赫S级的一己之力。而在明年，在迈巴赫GLS上市之后，相信品牌总销量有望迎来新突破。

顾名思义，迈巴赫GLS是基于奔驰GLS打造而来的，细节层面打磨得更加奢华。不过它与迈巴赫S级不同，前者没有将轴距进行加长处理，依旧是3135mm，车身尺寸参数与基础版车型基本一致。相反，轴距加长之后的迈巴赫S级，后门的三角窗是基础版S级无法效仿的。

Yearn社区发起启动V3提案，拟推进协议完全去中心化并改进基本结构:金色财经报道，DeFi收益聚合器Yearn Finance的社区发起启动Yearn V3的YIP提案，拟启动完整的V3系统，使任何人都可以无需许可地部署V3金库和策略。该提案指出，V3开发的核??心目标是对V2进行重大升级。V3的最终状态应该是一个完全去中心化的协议，为链上资本配置提供更安全、更值得信赖的基础设施。为了实现这一目标，Yearn贡献者概述了V3需要满足的四个关键要求：1.在启动时进一步去中心化，并随着时间的推移逐步实现去中心化。3.简化策略编写。3.比Yearn的V1策略产品更好。4.比Yearn的V2托管金库更好。Yearn V3的首个合约版本“3.0.0”已部署在以太坊主网、Polygon、Optimism和Avalanche上，但重点最初将放在Polygon上，带证明此版本稳定后在公开推动其他链。[2023/8/16 21:26:43]

比特币全网未确认交易数量为13407笔:金色财经报道，BTC.com数据显示，目前比特币全网未确认交易数量为13407笔，全网算力为233.52 EH/s，24小时交易速率为2.88交易/s，目前全网难度为35.36 T，预测下次难度上调4.47%至33.78 T，距离调整还剩10天6小时。[2022/12/25 22:05:56]

但话又说回来，迈巴赫GLS之所以没有加长，也许是因为基础车型的车内空间已经足够大。去除第三排座椅之后，迈巴赫GLS的第二排座椅往后移，从7座变身为大4/5座。同时，腿部也获得了极大的提升，如果选装第二排为独立座椅的4座版，迈巴赫GLS带来的奢华堪比头等舱，相比之下，各种MPV也“不过如此”。

安全团队：2000万枚USDT从币安转移至“0x02ed”开头鲸鱼地址:金色财经报道，据派盾监测数据显示，2000万枚USDT已经从Binance转入“0x02ed”开头鲸鱼地址并存入Aave Protocol V2中。[2022/12/6 21:25:18]

此外，迈巴赫GLS搭载奔驰GLS580的4.0TV8发动机+48V电机，其中发动机最大输出功率为557匹马力，电动机最大输出功率为22匹马力，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。

10月19日，迈巴赫GLS在美国市场率先上市，起售价为16.155万美元，折合人民币约为107万元，比售价为9.98万美元的基础版GLS580高出6成左右，而中规版，或在下个月举行的广州车展上市。

Avalanche链上USDC发行量跌破10亿美元，较ATH下跌逾30%:9月20日消息，usdccool最新数据显示，Avalanche链上USDC发行量已跌破10亿美元，截至目前为952,689,909.94美元。据历史数据，Avalanche链上USDC发行量在今年六月初时一度突破15亿美元并创历史新高，这意味着当前发行量跌幅已经超过30%。[2022/9/20 7:08:22]

售价方面，参考中规版奔驰GLS在售的450车型103.8-126.8万元的定价，和美版迈巴赫GLS车型贵6成的比例，猜测未来中规版迈巴赫GLS的起售价高于200万元，这是分分钟与宾利添越平起平坐的节奏。

V神：以太坊合并已完成90%:7月23日消息，以太坊联合创始人Vitalik Buterin最近表示，该团队正在开展五个长期阶段，以增强网络的整体功能，期待已久的合并是日程安排上的第一件事。V神表示，合并已经完成了 90%，只需要在Ropsten上进行测试，而且它“很快就会发生”。第9个影子分叉最近上线，标志着合并最终测试阶段的开始。合并发生后，验证者可以自由地开始提取他们锁定在存款合约中的 ETH。[2022/7/23 2:32:46]

当然了，对于迈巴赫GLS在华的上市时间和售价都是预测的，不过，我们可以确定的下面这款豪车将会在广州车展亮相。

全新迈巴赫S级也来了

据奔驰迈巴赫官方披露，全新迈巴赫S级与现款一样，将会在广州进行首发，有望在明年第一季度完成上市。说来也巧，自从迈巴赫归属为奔驰子品牌之后，迈巴赫每一款新车都选择在广州进行首发，这或者是因为中国是迈巴赫最大的消耗市场。

通过新车此前被曝光的谍照图来看，全新迈巴赫S级延续了现款车型的独有设计，使用直瀑式的竖条中网格栅，格栅中央隐藏着硕大的雷达探头，轴距会进行大幅度加长，超大的腿部空间依旧是普通S级无法比拟的。

此外，外媒根据奔驰S级的官图，结合全新迈巴赫S级谍照图的信息，渲染出了新车的外观设计图，我们可以用来参考参考。基于大家对全新奔驰S级褒贬不一的评价，迈巴赫能够挽回局面吗？

动力方面，全新迈巴赫S级将继续搭载4.0TV8发动机+48V电机和6.0TV12发动机，除此之外，新车入门版或搭载S500同款的3.0T直列6缸+48V电机组合而成的轻混系统。

值得一提的是，有消息指迈巴赫S级除了推出主打商务的四门版之外，还会提供双门轿跑版和双门敞篷版。

纯电迈巴赫已提上日程

10月6日，奔驰在线上投资者及分析师发布会上，指出了自家乘用车业务全新的战略方向，核心是全系产品“电动化”，并且了包括AMG系列、迈巴赫品牌和未来将独立为品牌的G级车系。

据悉，奔驰已经成功研发中大型车专属的EVA纯电平台，未来还会为紧凑和中级车研发MMA纯电平台。而基于EVA平台打造的第一款车是EQS，我们可以将其理解为S级的纯电版，WLTP测试条件最高续航里程超过700公里，而电动化后的首款迈巴赫，或者就是EQS奢华升级版。

对于产品电动化，奔驰官方“承诺”：将以梅赛德斯奔驰品牌自己独特的方式，向电动及互联汽车注入豪华。换言之，奔驰的电动化将包含两个特性，一是豪华，二是互联科技。如果是迈巴赫纯电动车，那就再多加一个特性——奢华。

奔驰作为发明汽车的品牌，如今重注电动车市场，其一是趋势所然，当下所有传统品牌都在宣传自家的电动化蓝图。其二是豪华车很适合电动化，因为豪华车可以接受比较高的成本，对动力性能也有着很高的要求。

换句话来说，即是车企可以放心投入高成本研发生产一台“面面俱到”的电动车，而这台车也会很成功抓取到富人们的购车心理。比方说，这台电动车交给奔驰迈巴赫来造。

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