WIFI:赔偿上限20亿日元？毛里求斯燃油泄漏事故大起底，算算经济环境两笔账

本文转自；

近日，一日本货轮在毛里求斯东南部海域搁浅，船体破裂后大量的燃油泄漏引发严重海洋污染。目前货轮的船长和副船长已被逮捕并出庭。日媒称，货轮漏油事故索赔设有上限，或不超过20亿日元。然而，漏油事故严重影响生态环境，20亿日元很可能不足以赔偿所有损失。

近日，一日本货轮在毛里求斯东南部海域搁浅，船体破裂后大量的燃油泄漏引发严重海洋污染。目前货轮的船长和副船长已被逮捕并出庭。日媒称，货轮漏油事故索赔设有上限，或不超过20亿日元。然而，漏油事故严重影响生态环境，20亿日元很可能不足以赔偿所有损害。

毛里求斯燃油泄漏事故回顾

7月21日

日本货轮“若潮”号偏离了正常航道，转向毛里求斯东南海岸行驶。

7月25日晚

“若潮”号触礁搁浅，且触礁前没有减速。7月25日—8月6日燃油泄漏前，日本船东和毛里求斯政府都未对搁浅事故进行任何处置。

8月6日

Osmosis：预计将在v10版本重启，承诺赔偿所有损失:金色财经消息，据Osmosis官方推特，Cosmos生态Osmosis区块链针对此前出现漏洞事件更新进展，称导致Osmosis链停止的漏洞是在更新Osmosis v9.0版本更新中引入的。

Osmosis承诺将赔偿所有损失，未来将提供有关具体赔偿计划的更多信息。在开发方面，开发人员已经确定了错误的原因并正在努力修复。在发布Osmosis v10代码库之前，正在进行测试过程，预计该链将重新启动。

此前消息，Cosmos生态Osmosis区块链网络已于区块高度4713064处停止出块，官方确认出现严重漏洞，开发人员正在修复漏洞，损失约500万美元。[2022/6/9 4:12:51]

货船船体破裂，至少1000吨燃油泄漏。

8月7日

门头沟清算赔偿方案提交时间将推迟至7月1日:原本计划于3月31日提交的门头沟MT.Gox交易平台清算赔偿计划再次推迟，最新的提交时间为2020年7月1日，延期3个月。

据此前报道，门头沟MT.Gox在3月25日的债权人会议上发布了一份加密文件，内容显示如果债权人希望以加密方式来交付债权，会被优先分配BTC和BCH这两种加密货币。而BSV等其他加密货币将会被出售。[2020/3/30]

毛里求斯宣布进入环境紧急状态。

8月15日下午

该船断裂成两截，船体开始缓慢下沉。

8月18日

动态 | 比特大陆起诉三名前员工寻求400万美元的赔偿金:据coindesk消息，比特大陆正在起诉三名前员工，第七大矿池Poolin的三位联合创始人涉嫌违反非竞争协议，并且寻求400万美元的赔偿金。而这三位前雇员则表示，比特大陆没有按照约定按时支付薪酬，因而取消了非竞争协议。[2019/6/17]

△图中左为船长，右为大副

印度籍船长和斯里兰卡籍副船长因涉嫌威胁航行安全被逮捕。庭审中，船长苏尼尔表示此前已有8次偏离航道进入毛里求斯水域获取WIFI信号，但从没出过事。

截至18日，毛里求斯海域已回收了约968吨油污、568吨固体污染物和582立方米已吸饱油污的围油栏。

各方救援毛里求斯

作为一个人口130万、严重依赖旅游业的岛国，毛里求斯处理船只搁浅、海上油污的能力有限。目前，法国、日本、印度及联合国已派遣专家协助毛里求斯处理漏油事故。

乌克兰公民起诉执法人员 要求赔偿1BTC的“精神损失”费:乌克兰公民Dmitriy G.向基辅地方法院起诉执法人员的“非法”搜查，要求对其造成的“精神损失”赔偿1 BTC。主审法官在没有发现任何法律依据驳回这一要求后，已经安排了听证会。在法律上，数字货币在乌克兰的地位尚不明确。[2018/3/20]

专家提供专业技术支持，而志愿者成为了清污主力。从8月6日起，毛里求斯当地多个民间组织号召民众帮助清洁油污，十多万志愿者加入清洁行动，他们用干草、毛巾甚至头发等吸油材料填充围油栏，放置在海面上控制油污扩散。来自中国驻毛里求斯大使馆和当地15家中资企业的总共两百多人也参与了各类志愿者工作。

日本船东20亿日元赔偿够不够？

早在12日，毛里求斯总理贾格纳特就曾表示将向造成漏油事故的日本船主索赔。毛里求斯蓝色经济、海洋资源、渔业和船运部在15日也发出通告，敦促和呼吁在此次漏油事件中蒙受损失的有关方向日本船东及其保险公司提出赔偿要求。

Bitgrail同意赔偿用户二月被盗Nano 只要用户签署协议放弃法律诉讼:总部位于意大利的加密货币交易所Bitgrail3月14日宣布将赔偿在二月份的黑客案中客户被盗的价值1.95亿美元的Nano币，只要用户签署协议放弃采取任何法律行动。同时，Bitgrail并不会承担安全漏洞的责任，并表示错误在于Nano的软件。[2018/3/17]

日媒19日报道称，货轮漏油事故索赔设有上限，或不超过20亿日元。为防止风险过高影响海运行业，船舶所有人责任限制的国际公约”对赔偿金额设有上限。

△承租方日本商船三井公司副社长鞠躬致歉

“若潮”号的所有方是日本长铺汽船公司，承租方是日本商船三井公司。根据《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》，船只所有方将为漏油事故造成的损害负责。换句话说，负责赔偿的，将是长铺汽船，而此前负责人鞠躬致歉的商船三井不承担赔偿责任。

然而，20亿日元真的足够赔偿毛里求斯的损失吗？

△被燃油污染的海域

先算一笔环境账，事发现场临近国际湿地公约指定的海洋保护区——埃斯尼角湿地，1000吨燃油泄漏，使当地珊瑚礁、红树林、海洋生物面临前所未有的风险。而根据当地环保组织的判断，漏油事故对生态的影响是长期的，自然环境复原可能需要几十年甚至更久。

△事故前，毛里求斯海水清澈

再算一笔经济账，作为支柱产业，旅游业在2019年为毛里求斯带来了630亿毛里求斯卢比的观光收入。但由于疫情影响，毛里求斯的旅游业几近停摆，燃油泄漏事故更令尚未恢复的旅游业雪上加霜。清澈的蓝色海水铺上了黑色油污，空气中弥漫着刺鼻的味道，多少游客会冒健康风险来看不再美丽的海滩？当地的旅游经营者无法乐观。

漏油事故严重影响毛里求斯的生态环境，20亿日元很可能不足以赔偿所有损害。而赔偿不足的后果，毛里求斯很难承担，以旅游为支柱的当地经济风雨飘摇，延迟恢复环境或对生态系统带来二次伤害，而居民健康受到影响将难以计量。

历史上的燃油污染事件

△漏油"浸泡"下的尼日尔河三角洲

2011年8月，壳牌石油公司首次承认了对2008年发生在尼日利亚尼日尔河三角洲的两起漏油事件负责。

2015年，壳牌石油公司和Bodo渔业小区代表达成协议，同意于2015年7月或8月份开始清理壳牌在2008年发生的两次重大漏油事故现场，共赔偿8340万美元给当地受漏油污染影响的1.56万渔民。

△墨西哥湾的海上钻井平台

2010年4月20日，能源巨头英国石油公司租赁的“深水地平线”海上钻井平台在墨西哥湾水域发生爆炸，导致11名工作人员死亡，319万桶原油持续泄漏了87天，至少2500平方公里的海水被石油覆盖，并引发影响多种生物的环境灾难。

2015年7月2日，BP与美国墨西哥湾沿岸5个州等达成民事赔偿协议，在未来18年内分期支付共计187亿美元作为对漏油及由此引发的生态灾难的赔偿。

△围油栏组织原油扩散

2016年5月12日，荷兰皇家壳牌集团位于墨西哥湾的水下油管发生泄漏，2100桶、近9万加仑原油泄漏流入墨西哥湾，形成长达21公里、宽3公里的油污带。

△巴西海滩的原油污染

2019年9月初，巴西东北部海滩发现原油污染，经巴西调查，希腊油轮为油污“肇事者”。此次涉事油轮约有2500吨原油泄漏到海洋中，造成巴西东北部98个城市的286片海滩受到原油污染，对当地渔业、海水养殖业和旅游业造成了无法估量的损失。

标签：WIFIWIFI币WIFI价格

ICP热门资讯