马斯克:万万没想到，销量上天的五菱宏光竟然是亏本的！它赚到了什么呢？

五菱宏光MINIEV文/一路

五菱宏光MINIEV自今年7月上市以来，销量一路上升，将特斯拉和比亚迪都甩在后面，成为国民神车。

但万万没想到，它火爆的背后，其实是亏本销售。

刚听到这个消息的时候，一刘还有些不敢相信，但稍稍算一下一辆车的成本，有设计、研发、材料、生产，营销，经销等各种费用，算下来，不到3万的售价确实有可能是亏本的。

第116次以太坊核心开发者共识会议：下一次ACD电话会议将确定Devnet #9等升级的时间:8月25日消息，Galaxy研究副总裁Christine Kim发文总结第116次以太坊核心开发者共识会议（ACDC），讨论了8月16日推出的Dencun测试网Devnet #8、Dencun升级各个部分的全面测试概述、转向Devnet #9的计划以及启动Holesky测试网的一些未解决的问题等。

首先，开发者表示所有EL与CL客户端均已加入Devnet #8，尚未在测试网上运行验证器的两个EL客户端是Besu和Erigon。其次，Jayanthi提交了Dencun测试概述文档，详细介绍了将在未来几周内开发的Dencun升级的特定测试领域，包括针对影响EVM的Dencun EIP的EVM相关测试、在EL与CL客户端之间同步测试区块与blob、用户评估不同混沌状况的混沌测试、对更多Devnets与影子分叉等公开测试、MEV相关测试、回归测试、坏区块与blob测试、blob特定测试。其三，开发者介绍了Devnet#9的启动计划，Devnet #8与Devnet #9之间代码规范的唯一重大变化是EIP-4788的部署策略。开发者将在下一次ACD电话会议就Devnet #9与其他即将进行的测试网升级的大致时间达成一致。最后，开发者梳理了Holesky测试网启动过程中三个未解决的问题，包括开发者同意将Holesky伤的Shapella升级的Epoch时间从10调整为256，以更准确地反映以太坊主网的环境等。[2023/8/25 10:02:12]

币安意大利在几个月内积累了3.85亿欧元的加密货币:金色财经报道，币安意大利在几个月内积累了3.85亿欧元的加密货币。自2022年9月开业以来，已记录交易额约24亿欧元，收入突破300万欧元。营销花费290万欧元。[2023/8/24 18:19:55]

五菱宏光MINIEV那么五菱宏光为什么要这么干呢？

据一刘观察，这背后的原因大概有以下三个。

第一，车不赚钱赚积分

关注特斯拉的朋友可能知道，今天前三季度特斯拉并没有真正盈利，让它账面盈利的是碳积分。

什么是碳积分？

USDC跨链传输协议 (CCTP)将于2023年Q1上线以太坊和Avalanche主网:金色财经报道，据官方公告，Circle的USDC跨链传输协议 (CCTP) 将于 2023 年第一季度上线以太坊和 Avalanche 主网，目前已在以太坊的 Goerli 测试网和 Avalanche 的 Fuji 测试网上可用。此外，CCTP 还将在今年上线 Solana 和其他区块链网络。

跨链传输协议 (CCTP) 是一种无许可的链上实用程序，可以在源链上销毁原生 USDC，并在目标链上铸造相同数量的原生 USDC。开发人员可以将 CCTP 嵌入到他们的应用程序中，并为用户提供最具资本效率的方式来跨链转移 USDC，统一整个生态系统的流动性并简化用户体验。

金色财经此前报道，Circle首席执行官昨日表示，Circle的跨链传输协议即将推出。[2023/1/23 11:26:56]

就是欧美各个国家为了推广电动车，要求每个传统车企都必须生产一定比例的电动车来促进转型。

美股三大指数集体收跌，标普500指数跌2.51%:金色财经报道，美股三大指数集体收跌，纳指跌3.36%，标普500指数跌2.51%，道指跌1.55%。[2022/11/3 12:11:05]

如果你不生产，就需要购买一定量的碳积分来使自己合规。如果积分为负，则会被禁止销售汽车。

特斯拉只有电动车，所以它的碳积分可以拿来出售。

仅今年上半年，特斯拉就靠出售碳积分累计获得了7.82亿美元的收入。

马斯克我们国家也有类似的积分管理政策。

积分为负，会被处罚；积分为正，可以拿来交易。

预计，在2060年实现“碳中和”的目标前，这个政策会一直执行下去。

五菱宏光MINIEV爆火，可以为公司赚不少的积分。

积分换来的收入，应该能弥补亏本卖车的损失，甚至还能赚更多。

写到这里，一刘不由想起了最能体现互联网思维的一句话：羊毛出在猪身上，狗买单。

只是没想到互联网思维在这里也适用。

第二，车不赚钱赚口碑

金杯银杯，不如老百姓的口碑。

电动车时代，汽车市场重新洗牌，传统车企和造车新势力几乎处于同一个起点，必然有一些车企崛起，一些消失。

现在，很多知名品牌都给旗下的电动车取了新的品牌名称，比如大众旗下的电动车品牌ID3。

重新洗牌后，必然有一些车企消失这些新的品牌，都在争夺用户的心智。

谁能率先在未来用户心中种下一颗种子，未来就可能多赢得一分市场。

这一点特斯拉做得很成功。

但马斯克一定想不到，首先超越它的竟然是五菱宏光。

最可怕的是，这种趋势将延续下去。

有可能再过半年，五菱宏光MINIEV的销量会超过10万辆，成为国内知名度最高的电动车。

这对国产电动车来说，是一个新的里程碑！

而对五菱宏光来说，这是它一个新的起点！

第三，车不赚钱赚流量

超市有吸引顾客的低价商品。

电商平台有特价引流的宝贝。

那么五菱宏光MINIEV就是引流的爆品。

首先，销量少的时候可能不赚钱，但是销量足够大的时候，可能会产生规模效应，从而盈利。

其次，爆火的同时，会给五菱宏光的其它产品，带来流量，带来关注，尤其是，为后续升级的电动车产品圈了粉丝，积累了私域流量。

这对五菱宏光来说，是极具战略价值的。

可以预见，五菱宏光在电动车时代，江湖地位要上升了。

以上，就是五菱宏光亏本卖的真相，充满了高瞻远瞩的商业智慧。

为五菱宏光点赞！

为国产电动车点赞！

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