比特币:被约谈的特斯拉，大买比特币的世界首富，尚能车否？

据国家市场监督管理总局的网站消息，近日，就消费者反映的特斯拉的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，共同约谈了特斯拉汽车有限公司、特斯拉有限公司。

在约谈中，五部门要求特斯拉，要严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

嗯，新闻字越少，事儿越是大。

为什么被约谈呢？

01

新车出厂就维修

官方却频频甩锅

“自提车回来不到50小时，整体用车不到2小时，特斯拉宣传的热泵空调就没了热风，APP也无法控制温度。”这是北京ModelY车主赖女士遇到的问题。她是1月1日在特斯拉官网上预订的ModelY长续航版。

加密货币支付解决方案提供商Oobit宣布与Fireblocks集成:金色财经报道，加密货币支付解决方案提供商Oobit宣布与Fireblocks集成，Fireblocks 是一个易于使用的平台，用于创建新的基于区块链的产品并管理日常数字资产运营。[2023/6/23 21:55:21]

24日提了车，还没开熟手呢，两天后就出现了问题。对此，特斯拉服务中心承认空调压缩机存在问题，需要更换。

车是修好了，但是，谁能接受刚到手的新车就要修呢？显然赖女士对于新车刚出工厂就进修理厂不能接受，希望换车，但是特斯拉方面不同意。

另一位Model3车主也曝出特斯拉的充电问题。他的车子静止状态下会大量掉电，多次出现一晚上掉电七八十公里里程的情况。而充电也会出现充不满的问题，充到百分之七八十就显示充电完成。“去年10月才提的新车，11月天刚开始冷以后，标准468km的续航我最低只能充到294km了。”

FTX.US前总裁：ETF的关键问题是BTC的受监管市场和重大规模的定义是什么:金色财经报道，FTX.US前总裁Brett Harrison在社交媒体上对外汇ETF的操作和监管与最近的现货BTC ETF提案进行了比较。Harrison称，有许多ETF追踪外国货币的价格。这些ETF的结构通常是直接持有相关外汇的信托。其中一个例子是FXY，与BTC一样，大多数即期外汇交易不受监管，尤其是在美国，市场监管权既不属于SEC也不属于CFTC的管辖范围。虽然CFTC不监管外汇，但它对资产具有某些反欺诈权力，类似于它对现货商品的权力，这些权力在2010年在当时的主席Gensler的领导下得到加强，以解决他所谓的最大的领域CFTC监管的零售欺诈。在SEC多次拒绝现货BTC ETF提议中，主要理由是缺乏与标的资产或参考资产相关的具有显着规模的受监管市场的监督共享协议。

许多人指出，贝莱德最近的现货BTC ETF申请明确提到了与纳斯达克就与现有现货加密货币交易所运营商的监控共享协议进行合作的计划。一个关键问题是BTC的受监管市场和重大规模的定义是什么，特别是当与外汇相似时，现货商品交易通常不受SEC或CFTC监管。[2023/6/20 21:48:31]

在行驶过程中，掉电速度有时也会相当怪异，“开一公里掉两三公里”。

Cronos Labs启动第二批加速器计划并拟提供1亿美元支持:5月27日消息，区块链孵化机构Cronos Labs宣布启动第二批加速器计划，重点关注人工智能和区块链技术的融合，并拟提供1亿美元支持，指导并资助早期加密项目。据悉，本次选定入围第二批加速器计划的总计有8个Web3项目，分别是：Omnus、DeMe、Furrend、Solace、Sakaba、Eisen Finance、Earn Network和CorgiAI，这些项目已经获得了3万美元的pre-seed资金支持，主要覆盖Web3游戏开发、去中心化社交网络、智能合约钱包集成、机构交易聚合、基于生成式AI的P2P经济生态等。[2023/5/27 9:45:57]

而反映到特斯拉服务中心，特斯拉方面也认，但就是解决不了，导致这位车主的车现在根本没法使用。说好的里程能到430公里，但实际上都不到150公里。

“这还让人怎么开？”——现在这车开也不是，不开也不是——开的话掉电太快里程很短，不开也得定期充电，不然还得担心车就趴窝了。

Do Kwon在新加坡再次面临投资者5700万美元的新诉讼:金色财经报道，继韩国、美国和国际刑警组织之后，Do Kwon现在在新加坡面临其投资者提起的 5700 万美元诉讼的指控。集体诉讼指控Do Kwon及其下属故意歪曲其UST稳定币的价格稳定性。诉讼称，投资者“相信UST将是一种设计稳定的代币，并且其价格将始终与美元挂钩”。此外，他们认为 Do Kwon故意构建了Anchor协议，这是一种高利率的Defi协议，以吸引客户购买更多的UST。[2022/10/29 11:56:28]

还有一位李姓车主称，自己有一次充了51度电，但实际就只跑了118km。“理论续航468km，冬天开个空调只能跑118km，如果说冬天续航缩水个20%-30%我也就忍了，现在只有理论续航的25%，这不就是虚假宣传吗？”

车主拿到服务中心去维修，工作人员却告知说目前只能做电池自平衡校准，要么就得靠软件升级更新。

鲍威尔：美国证交会对数字资产的决定我们正在考虑:6月22日消息，美联储主席鲍威尔表示，托管资产一直都不在缩表范围内；美国证交会对数字资产的决定我们正在考虑。（金十）[2022/6/22 1:24:52]

问题已经出现了，本来应该好好解决问题，但是特斯拉在回应事故或故障起因时却频繁出现让人迷惑的“甩锅”行径。

譬如一位南昌车主充电后，车辆出现故障无法启动，但特斯拉的客服人员却说是因为国家电网的电流过大，导致车辆出现损坏。这下好了，国家电网南昌公司很快就回应，原因并非是国家电网电流过大，建议“特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。

我国电网支持了这么多国产电动车的充电，还有各种电器的充电，咋又不见别人出现损坏？

这并不是特斯拉第一次在我国出现问题。自燃、操控失灵等多起故障的发生，特斯拉也并未向用户和公众致歉，只是经常将原因归结为车主使用不当或第三方的问题。

赚着我们的钱，却罔顾质量问题，还傲慢地甩锅给别人，你真当中国的消费者是傻白甜么？

国家市场监督管理总局信息显示，去年10月，特斯拉召回生产日期在2013年至2017年期间的部分进口ModelS、ModelX车辆，共计约2.92万辆，召回原因或因前后悬架的连杆部分存在安全隐患。

不过，这并非是特斯拉的自发行为，只是由于中国监管部门认为相关车型需要被召回，特斯拉“只能选择被迫自愿召回相关车辆”。

在2月2日，特斯拉公司又宣布，由于触摸显示屏存在导致某些安全功能缺失的问题，将召回约13.5万辆ModelS/X。2月5日，特斯拉也宣布召回部分进口ModelS、ModelX电动汽车，共计约3.6万辆。这也是在美国和德国监管机构的调查下，特斯拉宣布对旗下车型进行召回。

02

马斯克承认存在品控问题

太多问题掩饰不了，CEO马斯克终于向公众承认了特斯拉存在品控问题马斯克承认在提高Model3产量期间，甚至没有足够的时间使汽车油漆干燥，并感叹当时的生产如地狱一般。

“在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”

据美国有线电视新闻网2月3日报道称，在YouTube频道播出的汽车访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题，甚至建议避免在生产加速期购买该公司的电动车。

03

“世界首富”大举入局比特币

这边厢汽车质量频出，但是并不影响特斯拉的市值高涨。1月7日，据彭博亿万富豪榜数据显示，49岁的埃隆·马斯克以1950亿美元身价超越杰夫·贝索斯成为世界新首富。

并且，“世界首富”马斯克也没有闲着，一边承认特斯拉确实有质量问题，另一边却以“特斯拉投资比特币”“比特币能提车”等概念、口号杀入比特币“收割”，致使比特币也再次暴涨。

2月8日晚，特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示：“2021年1月，我们更新了投资政策，该政策已获得董事会审计委员会的正式批准，我们可能会将部分现金投资于某些另类储备资产，包括数字资产、黄金、黄金ETF和其他资产。此后，我们根据这项政策对比特币进行了总计15亿美元的投资，并可能会长期收购和持有数字资产。”

并且称：“在不久的将来，在法律允许的基础上，我们将开始接受比特币作为产品的付款方式。”

“世界首富”一入场，马上比特币的价格一小时内涨近14％，暴涨了近4000美元，最高涨至44195美元，即一枚比特币约合人民币28万元，一枚比特币约等值一辆Model3。

这一个小时，比特币的总市值就达到7930亿美元，超越社交巨头脸书，仅次于特斯拉。

至于马斯克是用“世界首富”的名号做流量收割还是真看好数字加密货币，我们也只能保持观察了。

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但是，回到根本，对于广大车主来说，质量问题呢？解决了吗？如何解决？

种种桩桩，特斯拉的问题，并不是个别的案例，在市值高涨，订单猛增，身份暴涨的同时，产品的根本质量是不是应该得到基本的保证？毕竟这是高速行驶的交通工具，质量问题是至高无上的重要。

就像新华社的评论一样，新能源车迅猛发展的今天，无论光环多么夺目，作为车企都需要铭记车辆安全始终是第一位的，产品质量终究是前提。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求，本身就是竭泽而渔，饮鸩止渴。

别再让质量让路销量。特斯拉，别忘了，我们最关心的是安全！特斯拉，请牢记，质量面前没有“特”例！

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