SEA:集度汽车首次公开造车计划：未来五年将投500亿人民币

3月2日，百度与吉利合资成立智能汽车公司集度汽车，百度和吉利分别拥有55%和45%的股份，计划三年内推出第一款电动汽车。

在4月23日召开的媒体沟通会上，集度汽车CEO夏一平表示，“第一款车量产之后，计划1至1年半就会推出一款车，初步预算未来五年投资规模约500亿元。”

夏一平

据了解，集度汽车将在2至3年内招聘2500-3000名员工，其中包括400-500名软件工程师。

韩国投资证券公司宣布与区块链开发商Open Asset签署谅解备忘录:金色财经报道，韩国金融控股旗下的韩国投资证券公司19日宣布，该公司已与区块链开发商Open Asset签署谅解备忘录（MOU），为韩国投资建设分布式账本系统“ST Friends”。

Korea Investment ST Friends是Korea Investment & Securities Co., Ltd.与Kakao Bank（323410）和Toss Bank合作于3月推出的代币证券（ST）咨询机构。作为首家由金融机构组建的代币证券咨询机构，其正在加快业务准备，首要任务是建立能够提供适合代币证券产品的发行基础设施。

Open Asset负责开发韩国投资ST Friends发行的分布式账本系统。Open Asset 的主要人员曾负责韩国银行CBDC建设项目，具有出色的能力，例如开发了区块链平台Klaytn和数字钱包Klip。[2023/6/19 21:46:40]

核心团队已经就位，百度Apollo全面赋能

“Celo加入Chainlink SCALE计划以加速生态增长”的提案已投票通过:4月13日消息，Celo社区已经投票通过“Celo加入Chainlink SCALE计划以加速生态系统增长”的提案，支持率达99.9%。

该提案提议Celo从社区基金中分配CELO以支持Chainlink SCALE计划。SCALE计划旨在使区块链社区能够支持长期可持续性和快速跟踪智能合约创新。通过支持Chainlink SCALE计划，Celo可以促进在Celo网络上启动Chainlink预言机。

根据该提案，Celo社区基金将在三年内向支持Celo网络上Chainlink Data Feeds的节点运营者分配5,980,314枚CELO。分配的资金将用于支持Chainlink节点运营者的运营成本。Chainlink Labs和Celo基金会将进行季度审查，以确保为Celo生态系统提供的服务保持一致。（ETHNews）[2023/4/13 14:01:50]

过去三个月，夏一平想得最多的事，就是怎么把集度汽车这艘“大船”开好，当务之急是团队招募。

美股三大指数均大幅收涨，标普500指数涨1.56%:金色财经消息，行情显示，美股高开高走，三大指数均大幅收涨。纳指涨2.59%，标普500指数涨1.56%，道指涨1.28%。[2022/8/4 2:57:38]

夏一平表示，目前集度汽车核心团队已经就位，约有100人，包括北京和上海两地都有研发人员。而到2022年底，集度汽车计划将规模扩大到2500-3000人，其中包括400-500名软件工程师。集度汽车所招募的人才来自各行各业，除传统车厂外，很大一部分还来自于互联网和消费电子行业。夏一平希望各行各业的人才可以做到最大化的融合，将集度汽车打造成为一个全数字化的公司。

与此同时，夏一平还与管理团队一起完善了集度汽车的组织架构，“未来5-10年的竞争也不仅仅集中于人才的竞争，组织架构的竞争也至关重要”。目前，集度汽车的市场品牌、营运、工程设计、研发等团队搭建，以及与吉利、百度Apollo团队造车合作都在稳步进行中。

在未来，百度Apollo也将全面赋能集度汽车。目前，Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得专利数2900件，2020年测试里程总计超过700万公里，今年正在进行1000万公里突破，获得测试牌照总计216张，其中载人测试牌照169张。同时，百度还将北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照收入囊中，成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业，多项成绩位列中国第一。

未来5年持续投入500亿人民币，每1-1.5年推出一款新车

夏一平表示，“在未来的五年，集度汽车预计将持续投入500亿人民币”，集度汽车将很快进行下一轮融资，百度作为初始股东将持续投入，同时也将接受外界的社会融资。预计在明年车展，集度汽车将亮相自主研发和设计的电动车，并具备L4级自动驾驶能力，“但是否释放全部能力要遵循未来法规”。在未来每1年到1.5年，集度汽车都会持续推出新的车型。

关于百度和吉利的合作，夏一平表示，对于集度而言，吉利是战略合作伙伴，双方将不断加深技术合作，以实现技术共享。集度汽车在做好主导工作的同时，会沿用吉利的供应链网络和资源，根据产品需求使用吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA，并进一步针对技术细节做出相应的改进和研究。

对于近期的造车热，夏一平认为不应担心小米、华为、苹果等企业加入造车行业，“一个新兴市场在早期不存在强烈的竞争，而更应该是大家一起把这个‘蛋糕’做大做好”。夏一平始终认为，未来的车企竞争核心在于质量把控和成本控制，而整体效率提升是体现商业竞争力的最好方式，这样才能开好集度汽车这艘“大船”。

红星新闻记者吴丹若

编辑杨程

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