3月2日，百度与吉利合资成立智能汽车公司集度汽车，百度和吉利分别拥有55%和45%的股份，计划三年内推出第一款电动汽车。
在4月23日召开的媒体沟通会上，集度汽车CEO夏一平表示，“第一款车量产之后，计划1至1年半就会推出一款车，初步预算未来五年投资规模约500亿元。”
夏一平
据了解，集度汽车将在2至3年内招聘2500-3000名员工，其中包括400-500名软件工程师。
澳大利亚证券监管机构加强对高风险衍生品的关注:金色财经报道，澳大利亚证券投资委员会（ASIC）发布一份零售场外衍生品的报告，监管机构对发行商在提供受监管金融产品的同时提供不受监管的数字资产表示担忧。报告指出，这种做法有可能混淆散户投资者，他们可能会错误地认为消费者保护措施同样适用于受监管和不受监管的产品。
ASIC在报告中称，我们正在密切关注向散户投资者提供的构成金融产品或提供金融服务的高风险加密货币产品。散户投资者也可能低估了风险。[2023/9/6 13:21:43]
核心团队已经就位，百度Apollo全面赋能
比特币网络NTF项目Taproot Wizards的“成功”激怒了比特币极简主义者:金色财经报道，Taproot Wizards NFT作为Ordinals的新鲜面孔突然出现，其雄心壮志是要超越一般的生成NFT项目。该项目的标语是“让比特币再次变得神奇”，该艺术品向比特币社区的传奇历史致敬。Taproot Wizards一举彻底粉碎了仍在发展中的比特币NFT生态系统。但是，并不是每个人都高兴，特别是由于区块链拥塞和其他几个原因及已经反对Ordinals的比特币极简主义者。
推出Taproot Wizards项目的比特币早期支持者Wertheimer表示，极简主义者非常不喜欢Ordinals，因为他们认为NFT是恶意的。他指出，他并不期望每个人都欣赏Ordinals，但他相信对创新的追求，并且不同意当前比特币的完美主义精神。尽管遭到反对，但Wertheimer坚持认为大多数比特币人不同意这些观点，而Taproot Wizards只是Wertheimer将创新带回比特币的计划的一个方面。
此前2月2日报道，Luxor挖矿产出最大的比特币区块，包含Taproot Wizard NFT。[2023/2/24 12:27:40]
过去三个月，夏一平想得最多的事，就是怎么把集度汽车这艘“大船”开好，当务之急是团队招募。
日本IT巨头GMO Internet推出NFT域名服务:7月27日消息，日本IT巨头GMO Internet宣布，其通过与美国NFT域名发行商Unstoppable Domains合作，已推出NFT域名服务“Crypto Name by GMO”。GMO称通过该服务旨在推动NFT域名在日本的普及以及拓展Web3市场。
此外，GMO发布“Crypto Name by GMO”的路线图，将于9月份支持NFT域名代理注册，并于2023年开始自售NFT域名并与GMO旗下NFT市场Adam by GMO达成合作等。（Coinpost）[2022/7/27 2:40:25]
夏一平表示，目前集度汽车核心团队已经就位，约有100人，包括北京和上海两地都有研发人员。而到2022年底，集度汽车计划将规模扩大到2500-3000人，其中包括400-500名软件工程师。集度汽车所招募的人才来自各行各业，除传统车厂外，很大一部分还来自于互联网和消费电子行业。夏一平希望各行各业的人才可以做到最大化的融合，将集度汽车打造成为一个全数字化的公司。
与此同时，夏一平还与管理团队一起完善了集度汽车的组织架构，“未来5-10年的竞争也不仅仅集中于人才的竞争，组织架构的竞争也至关重要”。目前，集度汽车的市场品牌、营运、工程设计、研发等团队搭建，以及与吉利、百度Apollo团队造车合作都在稳步进行中。
在未来，百度Apollo也将全面赋能集度汽车。目前，Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得专利数2900件，2020年测试里程总计超过700万公里，今年正在进行1000万公里突破，获得测试牌照总计216张，其中载人测试牌照169张。同时，百度还将北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照收入囊中，成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业，多项成绩位列中国第一。
未来5年持续投入500亿人民币，每1-1.5年推出一款新车
夏一平表示，“在未来的五年，集度汽车预计将持续投入500亿人民币”，集度汽车将很快进行下一轮融资，百度作为初始股东将持续投入，同时也将接受外界的社会融资。预计在明年车展，集度汽车将亮相自主研发和设计的电动车，并具备L4级自动驾驶能力，“但是否释放全部能力要遵循未来法规”。在未来每1年到1.5年，集度汽车都会持续推出新的车型。
关于百度和吉利的合作，夏一平表示，对于集度而言，吉利是战略合作伙伴，双方将不断加深技术合作，以实现技术共享。集度汽车在做好主导工作的同时，会沿用吉利的供应链网络和资源，根据产品需求使用吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA，并进一步针对技术细节做出相应的改进和研究。
对于近期的造车热，夏一平认为不应担心小米、华为、苹果等企业加入造车行业，“一个新兴市场在早期不存在强烈的竞争，而更应该是大家一起把这个‘蛋糕’做大做好”。夏一平始终认为，未来的车企竞争核心在于质量把控和成本控制，而整体效率提升是体现商业竞争力的最好方式，这样才能开好集度汽车这艘“大船”。
红星新闻记者吴丹若
编辑杨程
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