ABS:具备座舱的三轮摩托，百公里加速仅需4.5秒，售价高达20万人民币

美国有一家专门设计特殊车款的公司VanderhallMotorWorks，而且该公司尤其喜欢捣鼓三轮车，该公司推出过一款很经典的倒三轮汽车Venice。从外形来看，Venice比较难归类，它本身只有三个轮子但又有座舱和方向盘。不过，按照美国法规，Venice定义为摩托车，所以得用摩托车牌照。

美参议员：加密货币是新的影子银行 不具备消费者保护和金融稳定性:9月6日消息，美国参议员伊丽莎白·沃伦（Elizabeth Warren）近日接受《纽约时报》采访时称：“加密货币是新的影子银行。它提供许多相同的服务，但未提供传统系统中对消费者的保护和对金融稳定的维护。这就像将稻草纺成黄金。”沃伦还提到可以考虑“禁止美国银行持有支持稳定币的现金存款，这将有效终结这个飙升的市场。”报道中指出加密行业快速进入银行业正引发华盛顿担忧，报道聚焦了BlockFi提供的信用卡、贷款和利息账户服务。加密技术正以不可预测的步伐颠覆金融服务世界，而监管远远落后，这导致消费者和金融市场变得脆弱。目前已有5个州的监管机构锁定了BlockFi，指其违反当地证券法。（纽约时报）[2021/9/6 23:02:49]

这台车整体上看起来很帅气，颇有跑车的格调，设计为两个座位三个车轮，前面两个车轮，后面一个车轮。但是没有车顶，也没有车门，直接就可以跨进驾驶舱。这种设计在国内肯定不实用，因为下雨车子就容易报废。但是在美国就不一样了，全年雨天较少，Venice也能作为日常交通工具。

中国银行业协会秘书长：推动具备条件的机构接入银行函证区块链服务平台:3月6日消息，为解决因银行函证带来的财务舞弊造假问题，中国银行业协会与中国注册会计师协会搭建了银行函证区块链服务平台。全国人大代表、中国银行业协会秘书长刘峰今日接受上海证券报记者采访时表示，下一步，中国银行业协会将推动具备条件的银行机构，按照“成熟一家，接入一家”原则，稳步有序接入平台，确保平台试点工作顺利开展。[2021/3/6 18:21:15]

褚康：DCEP天然具备跨国界优势但还面临众多挑战:金色财经报道，在12月8日举办的《金色百家谈 | 剑指跨境支付，DCEP助力人民币国际化》的直播节目中，ForTube联席CEO褚康发言表示，DCEP 吸收加密货币发展过程的经验，可以降低支付成本、时间成本、人工成本，提高透明度，在许多方面具备胜过传统法币的潜在优势，天然具备跨国界优势，展现出了支撑人民币国际化的可能性。中国已是全球第二大经济体的国家，同时也是美国的最大债权国，扩大国际话语权是人民币必须要达成的目标。所以 DCEP 跨境支付的意义，就比表面上的支付”便利”，还要更加意义深远得多。

同时，跨境支付网络系统是一项复杂工程。与中国用户相比，境外数字支付的普及率相对比较低，相关数字货币钱包、数字货币托管、支付与清结算平台等等，都需要时间去研发和适配全球用户。DCEP目前是替代国内的人民币M0，能不能走出去，取决于国际社会对于人民币的认可度。此外，国际环境下，可能用户还会对DCEP所谓的涉及个人隐私方面会提出一些质疑，国际化会面临更大的挑战。[2020/12/8 14:35:05]

Venice采用铝制底盘，所以车身仅有623公斤重，加配一台来自GM的1.4T涡轮发动机，最大功率180马力，185牛米，得益于700KG的车身重量，Venice的百公里加速4.5秒，极速可达224公里/小时。

Vanderhall公司在打造这台汽车的时候就以“享受驾驶乐趣”为理念，所以Venice还会有一些舒适性的基础配置，比如座椅可以加热，在天气较冷的时候可以让驾驶员舒适些，安装了400W音响系统还有空调，可以进行蓝牙音频连接。

安全方面有基础的ABS和制动辅助，可选配BREMBO高性能制动卡钳帮助Venice的百公里制动成绩能够控制在30.5米以内,制动性能超过目前所有量产汽车，仅次于保时捷919勒芒赛车。但是Venice有个明显的缺点就是空间小，没有足够的空间，很多东西没办法放置。

这款车内饰比较简单，没有什么华美的装饰，算是比较简陋，挡风玻璃设计得还不错，可以避免眼睛被风直吹，但是头发可能就会飘起来，比价有效的解决方式就是带个头盔，但感觉还是怪怪的，开汽车戴头盔，印证了那句话：又要威又要戴头盔。

Venice续航不错，油箱为28L,加满大概可以跑380公里，一辆摩托车，这个续航也算是非常不错的了。这款车入门车型售价29950美元，约合人民币20万出头。

不得不说，Venice是一辆性能和外观都比较优秀的倒三轮汽车，开出去也很拉风，就是售价有点高，估摸也是土豪的玩具，从数据来看，这款车的销售量不高，可能受限于实用性，或许加个车顶，会有更多人喜欢。

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