RCC:与新能源汽车的火热相比，国内的广汽和上汽等企业明显被低估了

这几天最火热的莫过于马斯克减持特斯拉，二天套现约40亿美元，一周套现约50亿美元。刚刚透露要减持，立刻就赋予行动，但这区区450万股与马斯克承诺要减持所持的10%数据相比还相差甚远，至今还剩下1255万股未减持；如果以特斯拉现在的股价1096美元计算，大约还有137亿美元。如果全部减持完成，那么马斯克将从特斯拉上套现约187亿美元，相当于1200亿人民币。

广汽集团

马斯克所减持的资金已经超过全球绝大多数的汽车企业估值，而特斯拉现在总市值更是高达10725亿美元，与A股上市的知名汽车企业相比，相当于9个比亚迪，12个长城汽车，27个上汽集团，36个广汽集团。

Vtrading与新火科技旗下MPC自托管平台Sinohope达成合作:5月17日消息，新火科技旗下MPC自托管平台Sinohope宣布正式与数字资产AI量化服务平台Vtrading达成合作协议，双方将围绕虚拟资产安全及合规托管技术进行深度沟通与密切合作。

作为新火科技新近推出的重点产品，Sinohope平台通过采用 MPC-CMP 技术支持用户分布式管理私钥分片与协同签名解决私钥单点风险，有效增加透明性和易用性。

Vtrading数字资产AI量化服务平台致力以丰富量化策略满足用户多元化需求，一键API授权即可开启量化交易。[2023/5/17 15:09:02]

Tezos发布v8.2版本修复Edo漏洞，旧版本将无法与新链通信需立即升级:Tezos核心开发者DamodicLabs在Edo的新票证功能中发现了一个关键漏洞。Edo是Tezos协议的新版本，预计将于2021年2月13日发布。

该团队采取了几个步骤来缓解这个问题，最终选择在2月10日发布一个v8.2版本，其中包括Edo的补丁版本。运行v8.2的节点将自动采用补丁版本，而非原始版本的Edo。官方要求，任何节点需立即将其升级为v8.2，而不是当前大多数正在运行的v8.2，运行v8.2或更早版本的节点将无法与新链通信。[2021/2/11 19:30:21]

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与动辄估值几百倍或者还在亏损的单一新能源汽车企业相比，我认为我们国内的广汽集团，上汽集团等优秀汽车企业明显被低估了。

观点：比特币下跌因微鲸多头清算导致 与新冠疫情和PlusToken抛售无关:比特币在过去24小时内急剧下跌，与此同时，出于对新冠状病的担忧，周一传统市场也出现下跌，道琼斯工业平均指数下跌了7％，标准普尔500指数下跌了5％以上。 庞氏项目PlusToken抛售了13,000 BTC，进一步推低价格。 不过，多伦多的数字资产经理兼场外交易员James Hapak认为，此次下跌和新冠疫情或PlusToken无关，只是微鲸在清算9,000美元和10,000美元范围的多头，并且已经持续几个月了。台北算法交易公司Kronos Research联合创始人Jack Tan则表示，很多人认为加密货币市场是因为PlusToken抛售或冠状病的恐慌而下跌，在某种程度上这个看法是正确的，但是大家应该知道的是，加密货币市场是被大量资本紧密控制的。疲软的市场则为资本操纵创造了条件。[2020/3/10]

以广汽集团为例，广汽前三季度营收了551.17亿元，同比增长了28.65%，净利润52.84亿元，同比增长了5.63%，TTM市盈率29倍，明显低于汽车行业平均市盈率。并且从广汽集团最新的10月份的数据来看，集团10月共销售汽车192,854辆，同比下滑8.11%，环比增长17.4%，1-10月累计销量168.66万辆，累计同比增长4.3%。处于行业领先水平。

声音 | 中国科学院董纪昌：区块链等均能与新文科找到契合点:据光明日报报道，中国科学院大学校长助理、创新创业学院院长董纪昌表示，无论是近年出现的新兴技术，如人工智能、区块链、大数据等，还是人社部等三部门发布的13个新职业，均能与新文科找到契合点。可以预见，未来5至10年内，新文科建设将托举起一批新的热门专业。据百科，新文科，是相对于传统文科进行学科重组文理交叉，即把新技术融入哲学、文学、语言等诸如此类的课程中，为学生提供综合性的跨学科学习。[2019/7/24]

广汽集团更像是一个综合体，同时在自主品牌，合资品牌和新能源三大方向发力，我们以10月份的数据来看，其中在自主品牌传祺10月共批售量为3.53万辆，同比增长了14.9%，环比增长54%，创年度销量新高。其中而MPV双子星和GS4Plus等表现不错，而影豹更是突破了1万辆。

在合资品牌方面，日系“两田”稳步恢复进入产品强周期，其中广汽本田10月实现批售75413辆，环比增长4.7%，今年累计销量达62.4万辆。广汽丰田则在10月销售了61000辆，环比增长更是达到了26.3%，今年累计销售达到64.4万辆，成为合资品牌中的亮点。

从10月份的合资品牌销售数据来看，对合资品牌贡献最大的要数丰田凯美瑞，这主要得益于公司推出了全新凯美瑞瑞TNGA旗舰车型，新车共推出2.0L、2.5L运动、2.5L双擎混动三种动力，汽油和混动双擎两种动力版本，共计10款车型。

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这次的全新凯美瑞增加了钛辉银车身颜色，搭载了腾讯车载智能互联系统，新增了车载微信功能；还配备了最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助和AHB自动调节远光灯系统等；在动力方面更是导入了双擎领先版。

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汽车全面升级了，而价格却保持2019款起售价不变，并且还有部分车型售价进一步下探。在增量不增价的战略下，这也使凯美瑞10月的销量达到了26121台，环比增加了11877辆，刷新了历史单月最高销量纪录，这也是广丰销量环比大幅增长的主要原因。

在新能源方面，主力车型AionS和AionY表现强势，领跑紧凑型纯电轿车和紧凑型纯电SUV市场，10月埃安批售量1.21万台，同比增长70.7%，10月终端销量1.32万辆，同比翻增长了112%。全车系订单单月首破2万大关，超过2.3万辆。现在产能属于供不应求状态，订单已经排到2022年。

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从以上数据我们可以看出，广汽集团在自主，合资及新能源等全方面发力，都取得了不错的成绩。不光合资品牌和自主品牌处于第一梯队，甚至新能领域也已经进入了第一梯队。随便其中一块的估值都已经能和一些知名的新能源智能汽车企业媲美，如果再加上相当规模的占有率和销售数据支撑，以及从传统汽车到新能源智能汽车的全产业链的布局，这根本不是仅靠题材炒作的车企所能比拟的。

广汽和上汽属于同种类型的实干企业，与玩资本，炒题材的车企相比，与现在的行业热度相比，广汽和上汽的估值明显偏低。

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