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SOUL:起亚2021年全球总销量278万辆,单品牌销量竟能远超奔驰和宝马!

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时间:1900/1/1 0:00:00

东风悦达起亚因为连续四年销量下滑,导致这个韩国廉价汽车品牌,2021年在中国市场的销量只有16.3万辆,因而导致这个韩系汽车品牌在世界上大部分国家都能赚钱盈利,唯独在中国市场不断亏钱,仅仅是2021年的前九个月,这个起亚在华合资公司就亏损26亿人民币,三方合资的起亚赚的钱也需要分给三家,再加上起亚在中国成交均价其实比不上长城长安吉利,利润空间有限。

起亚一旦定价偏贵,类似于起亚嘉华超过28万起步价势必没有什么国人愿意买到,因为起亚品牌力支撑不起这么高的价位!国人有这个预算肯定直接首选日系德系同级车,或者买配置更丰富的自主品牌一线热门车型,在中国消费者心目中已经形成这样的固有观念:买韩系车还不如买国产车。

Spacemesh主网已启动并运行:7月15日消息,开源可编程加密货币平台Spacemesh发推称,主网已启动并运行,用户需卸载以前版本的smapp并使用最新版本v1.0.3。[2023/7/15 10:56:50]

起亚合资品牌虽然在中国市场连年亏损,年销量16.3万台也能亏损,却在其他国家市场都做到了销量前五的高排名水准,特别是2021年整个欧洲汽车市场,别的汽车品牌即便是大众丰田在欧洲销量逗锐减,只有现代+起亚销量激增。

OpenAI已在意大利下线ChatGPT:金色财经报道,据外媒报道,OpenAI已在意大利下线ChatGPT,此前意大利数据保护局Garante在3月31日暂时禁止了该聊天机器人,并对其涉嫌违反隐私规则展开了调查。

意大利数据保护局Garante认为,3月20日ChatGPT平台出现了用户对话数据和付款服务支付信息丢失情况。此外平台没有就收集处理用户信息进行告知,缺乏大量收集和存储个人信息的法律依据。OpenAI公司必须在20天内通过其在欧洲的代表,向意大利数据保护局通报公司执行保护局要求而采取的措施,否则将被处以最高2000万欧元或公司全球年营业额4%的罚款。OpenAI表示,应Garante的要求,它已为意大利用户禁用了ChatGPT。[2023/4/1 13:38:51]

NFT铸造平台Manifold拟于2月底引入全新收费结构:拟对买家实行固定费用:金色财经报道,据Manifold在社交媒体发文,该 NFT 铸造平台将于本月底引入新的收费结构,旨在为更广泛的创作者社区的利益保持一致,同时为 Manifold 提供可持续发展的途径。据悉,通过 Claim Pages 或 Burn Redeem 等应用铸造 NFT,买家在购买交易需要为每个 NFT 支付固定费用,但全部交易收入(100%)仍然会直接流向创作者。Manifold 表示,这笔“固定费用”可以看做是一笔小额 Manifold gas 费用,旨在维系平台建设。此外,Manifold 补充称,该平台的其他费用将保持不变,包括后续执行的固定费用也不会因为 NFT 交易价值变化而发生调整。[2023/2/3 11:44:43]

起亚在3亿人世界第二大都汽车市场:美国市场总销量超过70万台。在5000万人口的小国韩国本土卖掉了53万台。在华16.3万台,在欧洲达到50.3万台,欧洲销量同比暴涨20.6%!丰田车可以做到中日欧美市场通吃,韩系车起亚这个中国人看起来并不显得高大上的廉价汽车品牌,居然也能做到美国、欧洲、韩国、南美、俄罗斯、中东市场都非常畅销。

美SEC向HEX、PulseChain和PulseX推广者发出传票:11月6日消息,美国证券交易委员会(SEC)向HEX、PulseChain和PulseX等加密货币的推广者发出传票。

据悉,美国证券交易委员会正在打击社交媒体大V向数百万投资者兜售有风险的、未公开的代币的行为。(cointelegraph)[2022/11/6 12:23:13]

起亚在世界范围内都能做到高度畅销,2021年起亚全球总销量达到278万辆,去年单品牌总销量都远远超越奔驰和宝马!足够证明起亚品牌有超过不输丰田的全球影响力和市场认可度。

2020年全球五大年度车型,起亚品牌就占据两款!

起亚全球品牌价值达到世界第13名次,仅次于日产和法拉利,远高于路虎和mini这样的豪华汽车品牌。起亚的高端版本现代的品牌价值更是攀升至汽车界品牌排行榜世界第五。

起亚之所以可以在全球大部分国家畅销,核心因素在于这个中国人看不上的韩系“廉价品牌”,却背靠现代集团非常完整强悍的汽车全产业链自主生产和研发的能力,特别是起亚高端车使用的V6发动机,实力堪比爱信、采埃孚8AT的现代子公司摩比斯8AT,起亚全球车嘉华高端MPV、起亚Telluride起亚SOUL都拥有不俗的实力。

特别是起亚诸多车型为何在华滞销,一方面起亚在华的风头都被现代盖过,另一方面起亚在中国市场完全和现代分开经营,并不能和北京现代合资公司联合运营交给成本,东风悦达起亚三家合资生产的起亚,为何不纳入北京现代体系降低宣发和生产成本呢?

海外市场的起亚则是和现代并肩作战,如此可以极大限度降低成本,扩展更多市场,起亚在中国市场很明显卖价略低于北京现代,却在品控,特别是品牌形象和影响力比不上现代,曾经起亚在华巅峰期年销量高达70多万辆,如今跌到26万辆的盈亏线以下。如果将KIA完全纳入北京现代体系势必能获得销量飞涨,否则起亚就会和北京现代诸多车型同质化,品牌力更不如现代乃至于吉利长城,起亚起来自然在华前景黯淡。

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