比特币:特斯拉能挖矿了？！自动驾驶何时才能上线

根据国外媒体的报道，特斯拉电动车不仅可以帮助车主省油，而且还可以用来开发加密货币赚钱。近日有许多特斯拉车主曝光，称他们利用特斯拉汽车进行“挖矿”：即每个月最高收入800美元(约5100元人民币)。

对特斯拉的车主SirajRaval来说，他几乎已经尝试过所有的方法，利用2018年款特斯拉Model3(参数|图片)挖掘加密货币。Laval在苹果Macmini(参数|图片)M1上运行免费的比特币挖掘软件，把逆变器插到位于特斯拉汽车中心控制台的12伏电源插座中，从而给计算机供电。同时，他也把互联的GPU(图形处理单元)和特斯拉的后备箱连接起来，利用汽车的内部电池来操作机器。

但是Raval最喜欢利用像太坊这样的加密货币来入侵特斯拉本地CPU。尽管这样做会让他的汽车不能使用，拉瓦尔还是觉得值得。以太坊和Polygon股价在2021年见顶，他解释道，他每月可以用这两个产品赚取800美元。

特斯拉比特币持仓连续三个季度保持不变:4月20日消息，特斯拉周三下午公布的财报显示，该公司在2023年第一季度没有买卖任何比特币。截至第一季度末，特斯拉持有的数字资产价值为1.84亿美元，与2022年第四季度持平。尽管一季度末比特币价格从三个月前的16,500美元上涨至约28,500美元，但由于现行会计准则不允许计入此类收益，比特币的估值仍保持不变。特斯拉连续第三个季度没有改变其比特币持仓数量。FactSet的数据显示，特斯拉第一季度调整后每股收益(EPS)为85美分，营收为233.3亿美元。[2023/4/20 14:14:51]

比特币矿商AlejandroDeLaTorre(AlejandroDeLaTorre)说，利用特斯拉的汽车采矿业务与其它任何能源的连接是一样的。“主要因素是电价，”他解释说。要是用电动车便宜一点的话，还是买点吧！」

特斯拉最新财报显示一年内没有交易任何加密货币:金色财经报道，特斯拉在周三的第一季度收益报告中报告了 12.6 亿美元的数字资产持有量，与 2021 年第四季度末的持有量几乎没有变化。

声明显示，自 2021 年第一季度以来，特斯拉没有买卖任何加密资产。自那时以来，公司数字资产持有价值的任何变化都来自价格波动。在 2021 年第三季度，特斯拉报告了 5100 万美元的“比特币相关减值”损失，这是反映最大加密货币价格下跌的必要披露。?

特斯拉报告称，2022 年第一季度的收入为 187.6 亿美元，超过了预期的 178 亿美元。汽车收入为 168.6 亿美元，比去年同期增长 87%。（blockworks）[2022/4/21 14:37:31]

怎样在特斯拉汽车上挖钱。

特斯拉利用MakerDAO支持的贷款机构完成一笔780万美元的房地产融资交易:金色财经报道，3月30日，由MakerDAO支持的商业贷款机构6s Capital为特斯拉完成了一笔价值780万美元的房地产融资交易。3月，一个Maker治理提案建议该项目通过与担保不足的借贷协议整合来拥抱RWAs。Maker去年还与资产融资协议Centrifuge整合，允许该平台的资产发起人用非加密货币抵押品借入DAI，包括房地产、抵押贷款和发票。

6s Capital于2020年推出，通过MakerDAO协议促进贷款，以应对在covid大流行期间信贷供应不畅的问题。6s Capital作为RWA公司的客户进入MakerDAO的金库。在其网站上，RWA Co. 通过专门帮助其客户访问 MakerDAO 的金库，将自己描述为“充当机构借款人和去中心化金融之间的桥梁”。?（thedefiant）[2022/4/2 13:59:50]

回溯到2018年，美国威斯康星州历史上第一个电动汽车销售商ChrisAlless，决定重新设计自己的特斯拉汽车。

特斯拉：比特币相关资产减值2300万美元:金色财经报道，特斯拉刚刚公布了2021财年第二季度财报。特斯拉报告称，其持有的比特币减值了2300万美元。据悉，特斯拉将加密货币视为一种“无形资产”，并且由于会计规则，当比特币的价值低于一定数额时，公司必须在其财务报表中将其标记下来。[2021/7/27 1:17:16]

和Raval相似，Arazy也尝试了多种不同的方式，把他的特斯拉ModelS(参数|图片)转换为加密货币开采设备。工业领域的加密货币挖掘是一个能源密集型过程，全世界的计算机都会向整个网络贡献其计算能力，从而创造出新的加密货币和确认已有的交易。为了做到这一点，他们使用了特殊的数学方程式处理复杂的数学方程式。要想加入进来，基本上你只需要电脑和经常供电。

在电力逆变器的帮助下，阿拉西将BitmainAntminerS9(专用于开采世界上最流行的加密货币的采矿设备)直接插入他的汽车电池，试图开采比特币。特斯拉电池电压可调至与Antminer兼容的电压。为了挖掘替代币，阿拉西也成功地利用了汽车的内部固件。

关于这一进程，阿拉西说：“这并不重要。”在他的车上，他用内建的电脑和屏幕导航到一个他特别为Monero设计的网页。我能在他们的浏览器中运行一个挖掘程序，”他解释说。

Raval尝试过的所有技术中，最赚钱的技术包括侵入特斯拉内部电脑和把GPU直接插到汽车发动机里。Raval使用Java创建了一个Web应用程序，它能够从特斯拉汽车中提取数据，在某些情况下，还可以修改数据。

这其实是一台有车轮的计算机，侵入这辆电动汽车太简单了。他说，这一过程本质上就是劫持汽车的内部固件，以便获得更多的电力。接着，他把5个GPU连接到特斯拉电池，并在运行两种不同的散列算法之间切换：一个是以太坊，另一个是Polygon。

专家级矿商证实，从理论上来说，这一方法可行。BitGibbs(WhitGibbs)解释道：“比特币开采服务提供商Compass的首席执行官和创始人是谁？假如你有足够的电力，而且还有足够的空间来增加冷却功能，那么电池一定会有足够的电量来启动ASIC并运行。

车的充电费仍然是一个关键问题。

使用特斯拉汽车挖掘加密货币是否能盈利，这和车主购买汽车的时间有关。举例来说，阿拉西在2017年1月前买下了自己的车，这意味着他获得了一项特权：在他的汽车寿命期间，他可以免费无限制地使用特斯拉充电网络。

据Arasi估计，2018年，在60个小时的时间窗口中，他赚了10美元的比特币，因为他不需要付电费就能赚到钱。但是他说，虽然利润很高，但是现在已经不值了。他说。现在，尽管比特币价格大幅上涨，开采难度却在增加。如果用完全一样的设备，在同一时间，我可能看到的是价值1到2美元的比特币。”

Monero的开发同样是徒劳。Arasi解释说：“这个办法有效吗？确实可行。但是它开采出任何有价值的东西，从而能以任何方式，形式和形式获利吗？不是这样的。

然而，Raval对利用特斯拉汽车获利的潜力更加乐观。虽然要付车费，但是电池本身还是“无可比拟的”，因此他能获得许多好处。

Raval的汽车一次充电能行驶515公里，一次充电需要10到15美元。假如他一天能开车好几个小时，一周半就要给自己充电，每个月的费用在30-60美元之间。Raval估计，他一天使用特斯拉电池挖掘的矿石时间约为20小时。虽然其他货币，如太坊和Polygon的价格易于波动，但Lavar已经为确保利润作了其它准备。

阿拉西承认，他再也不担心采矿了。“开采太难了，我可以在麦当劳打工挣更多的钱，”阿拉西的确提出了另一种方法，利用雇主的电力来开采加密货币。如果你在一家公司上班，最好利用好雇主的福利，不要开车开矿。

但是，对于Raval而言，用特斯拉挖掘加密货币并不只是一种花招。取而代之的是，让他的特斯拉成为“自动驾驶出租车”的主要计划之一，这样就可以在任何时间赚到加密货币。

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