ICA:东风风行菱智发展史

一篇文章捋清东风菱智、江淮瑞风、现代H-1辉翼和三菱得利卡太空舱的关系。

菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。

既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。既然找到了车型出处，我们顺便整理一下原型车——三菱得利卡的历史。

数据：5月和6月交易所流出BTC和ETH总额超60亿美元:金色财经报道，Glassnode数据显示，自5月份开始加密货币交易所的BTC和ETH资金外流呈显著上升趋势，截至6月27日，已有价值约62亿美元的BTC和ETH流出交易所。此外，过去一个月内稳定币的交易所流入并没有出现明显增加，但BTC和ETH的高流出意味着交易所购买力指标（交易所上各种稳定币供应量的30天变化，减去以美元计价的BTC和ETH交易流的30天变动来计算）开始激增，目前水平已与2022年12月中旬相当。分析认为，稳定币购买力的飙升可能会对市场产生重大影响，如果这一趋势持续下去，可能会在加密货币市场引发新一轮购买活动，加剧价格波动。（cryptoslate）[2023/7/1 22:12:12]

三菱得利卡发展史

第一代DELICA

贝莱德：尽管银行业面临压力，但预计美联储会继续收紧货币政策:金色财经报道，全球最大资产管理公司贝莱德旗下的投资研究机构表示，尽管银行业的压力正在削弱投资者信心，并令金融环境收紧，但美联储将仍需要继续上调利率以应对通货膨胀。该机构表示，眼下的事态发展不会让美联储暂停加息行动，现在的环境与2008年截然不同，当时所有的货币政策杠杆都被用来支持经济。

相反，如今通过支持银行体系，美联储可以将货币政策重点放在将通胀降至2%的目标上。这一观点与市场对未来货币政策路径的预期形成鲜明对比。互换市场交易员目前预计，本轮周期进一步加息的幅度不到25个基点，而在不到一周前市场还完全预计3月加息50个基点。[2023/3/14 13:02:33]

Dapper Labs已不再支持ACH提现，仍支持电汇和USDC:金色财经报道，CryptoKitties和NBA Top Shot背后开发团队Dapper Labs表示，由于其支付伙伴Circle删除对应功能，因此已不再支持ACH（自动清算中心）提现选项，但将继续支持通过电汇提现和USDC。

曾经为加密货币提供服务的银行Silvergate Bank面临重大的财务压力和监管审查，导致过去一个月大多数Silvergate客户停止使用其ACH服务，包括Coinbase、Circle、Paxos和Crypto.com等。（CoinDesk）[2023/3/7 12:46:50]

第二代DELICA

美联储巴尔金：央行数字货币面临的挑战包括对银行体系的影响:金色财经报道，美联储巴尔金表示，央行数字货币面临的挑战包括对银行体系的影响，需要明确数字货币解决的问题。[2022/10/1 22:42:53]

第三代DELICA

第3代Delica就是中华汽车迄今为止贩售的基础，其曾经贩售过四轮驱动版本，多年来成为商用车的主力车型。中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。

第四代DELICA

Otherdeed for Otherside系列NFT地板价跌至1.52ETH，近7日跌幅超15%:金色财经报道，据NFTGo最新数据显示，Otherdeed for Otherside系列NFT过去24小时的交易额为684,316.47美元，下降率为16.61%。截至发稿时，NFTGo数据显示Otherdeed for Otherside地板价为1.52ETH，近7日跌幅为15.08%。[2022/8/22 12:39:37]

被赋予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是许多人怀念的车型之一，于1997年在发表以来，强劲的越野能力、SUV空间和平实售价，让它曾经也在车坛中呼风唤雨，不过由于4环保的因素，于2007年黯然停产。

第五代DELICA

回顾三菱Delica车系的发展脉络，由原厂自1968年发表第1随后，也在1973年开始杨梅厂区国产初代车型，Delica车系在几乎前四代都有销售。而除了第1代表车型外，后续也于1979年导入第2代、1986年发表第3代车型。第4代表车型，中华汽车曾经以SpaceGear之名于1997年导入，当时商用取向的第3代Delica仍持续贩售；SpaceGear则是独立于Delica车系之外并行销售、主攻商旅市场，但SpaceGear后期因2007年无法通过4期环保法规而停产。

任何事物的发展规律都可以是从模仿到创造的过程，就像如今大名鼎鼎的丰田陆巡，当年第一代产品也是仿冒的美国jeep车。而在三菱汽车没落后，抄袭和购买三菱技术的现代H-1辉翼、江淮瑞风和东风风行菱智都在各自的主要市场开花结果了。

2010年现代以进口车方式引入H-1辉翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代车型，大家应该都能有所了解。第一代H-1诞生于1997年，是现代汽车基于三菱得利卡L400SpaceGear研发而来。H-1问世之初即以其灵活的配置和改装潜力迅速占领市场。2002年起，现代汽车授权安徽江淮汽车在国内生产H-1，而这款车也有了一个我们耳熟能详的名字--“瑞风”。

2021澳门车展现代展出的STARIA售价为49.98万港币，可以算是现代H-1辉翼征战10年后的换代车型，原创辨识度极高。目前香港在售的STARIA有两款，官方定价分别是23.27万人民币和26.1万人民币。

梳理完现代的这一条分支，再来看江淮瑞风，和三菱得利卡关系密切，只不过技术转让来自韩国而已，在过内面对的直接对手就是风行菱智，瑞风在10几年的发展中，通过迭代，发展出了瑞风M5和M6，在国内MPV市场有一席之地。

最后也是最重要的，东风风行菱智也没有颓废下去，从2001年开始，在20年的模仿到创造的过程中，2012年在广州车展发布新款菱智M5，2014年推出中高端商务车风行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新动力组合，14万多起售的价格，让风行找到了新的发展方向。

即便是到了2022年，东风风行依然没有掉队，不仅改款M7，还带来了风行游艇，定位中型MPV，到了创新的十字路口，新的时代赋予这些年轻的国产品牌更加严苛的产品诉求，除了原有的优点，还要更时尚，紧随时代的脚步。才能最终在排行榜上有所体现。

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