奥斯卡:我们为什么要研究长安汽车？

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。作者愚老头，在雪球设有同名专栏。

是时候写写长安汽车(SZ:000625)了。

不是因为最近长安汽车(000625)的股价，已经从底部翻倍，而是当我正眼去看长安汽车的时候，我觉得我低估了它。

偏见来自于长安汽车过去的“黑历史”。

百年福特，毁于长安。这个老梗总结了长安过去合资的历史。不止一个福特，长安铃木合资，铃木退出中国，长安马自达，马自达销量越来越低，还有长安标致雪铁龙，甩卖给宝龙之后就不知所踪。这祥瑞御免的体质，都堪比日本二战时的那艘雪风号驱逐舰了。

自古弱队出门将，大学女生宿舍的宿管阿姨最彪悍。合资方的不给力，让长安没法像上汽一汽那样躺平，只能走上了自主之路。

按照乘联会批发口径，2022年1-5月，哪怕在同比下滑了11%的基础上，长安自主品牌乘用车还是卖出了50.62万辆，仅次于一汽大众和比亚迪(002594)，而且跟比亚迪的差距还不到1万辆。

看到这个数据我自己都怀疑是不是看错了，这还是我印象中费拉不堪的长安么？

四五月份受疫情影响，各家车企的销量数据都有些走形，我们看三月份的数据。

SEC主席：SEC技术中立，我们关注结果而不是工具本身:金色财经报道，SEC主席Gary Gensler发布推文称：SEC技术中立。我们关注结果，而不是工具本身。不过，证券法可能会受到影响，具体取决于人工智能技术的使用方式。在我们目前的权力范围内，我们专注于防范人工智能的微观和宏观挑战。根据证券法，欺诈就是欺诈。SEC的重点是识别和起诉可能威胁投资者、资本形成或更广泛市场的任何形式的欺诈行为。[2023/8/16 21:26:05]

长安有一款轿车，三款SUV挤进了分车型销量排行榜的前10。长安逸动，能够跟俗称马路三大妈的“轩逸雷凌卡罗拉”并列，SUV长安CS75销量力压一代神车哈弗H6，这比王宝强拿到奥斯卡最佳男主角给我的冲击还要大。

长安汽车的自主乘用车不太受待见，是因为长安汽车上市公司历史上主要利润来自于合资企业长安福特，作为现金牛奶的长安福特，贡献的利润占到上市公司利润的80%以上，而自主乘用车的销量多少显得无关紧要。

我们整天盯着长安福特，却没有发现背后小鼻子小眼睛的长安自主，已经长成参天大树。

当我仔细梳理长安汽车过去的发展线的时候，才发现自己的孤陋寡闻，长安汽车很久之前就已经是自主三强了。

美联储柯林斯：还没有决定央行的数字货币是否适合我们:11月4日消息，美联储柯林斯表示，还没有决定央行的数字货币是否适合我们。[2022/11/5 12:18:33]

自主品牌乘用车这个市场，真可谓是：“城头变幻大王旗，各领风骚三五年”。

2010年以前，奇瑞汽车是自主品牌的“带头大哥”，2012-2013年这两年，长城凭借着中国SUV市场市占率快速提升的机会，做了两年的自主销冠，长城汽车(601633)也在2011年上市；2014-2016这三年，轿车和SUV并重的长安汽车超越了轿车市场突破受挫的长城汽车，问鼎自主销冠；2017-2021年，收购了沃尔沃的吉利汽车品牌形象上了一个新台阶，连续五年蝉联自主销冠。

经过了2014到2016这三年的快速成长之后，长安汽车进入了一段沉寂期。以往以价换量的战略在冲击高端失败之后，销量和利润都有了大幅下滑，再加上合资方长安福特新产品青黄不接，2019年甚至出现了大额亏损，长安汽车无可依靠，只能自力更生，转型重生。

从2018年开始，进入朱华荣时代的长安汽车，开始了“三次创业”，主要是加强管理，苦练内功。

朱华荣时代最直观的体现就是干部年轻化。2020年新上任的总裁王俊今年50岁，2022年已经有两名80后升任高管，其中副总裁王孝飞生于1982年，今年刚满40岁，执行副总裁李名才生于1981年，41岁，对于长安汽车这种老国企来说，四十岁升任副总裁，是非常不常见和极其有魄力的。

鲍威尔：我们需要一项授权立法来建立央行数字货币:6月24日消息，美联储主席鲍威尔表示：美联储不会提高通胀目标，资产负债表最终将比现在减少大约2.5至3万亿美元。此外，我们需要一项授权立法来建立央行数字货币。（金十）[2022/6/24 1:27:54]

2021年，长安共销售自主乘用车120万辆，5.7%的市占率达到历史最高水平，这些数字为长安汽车“三次创业”提供了最好的注脚。

为什么我们要研究长安汽车？

因为理论上，在这场新能源汽车大跃进的过程中，我们会出现好几家市值上万亿的整车厂：按照我们2500万辆乘用车的年销量，单价15万，10%的销售净利率，30倍市盈率，2500*15*10%*30等于11.25万亿，有一天我们上市公司整车厂的总市值，将是一个十万亿人民币的级别。

这还是只考虑了中国市场的情况，如果中国汽车像智能手机一样卷到全世界，总市值还要再翻个倍。

现在的问题是，除了比亚迪，谁是最有可能的种子选手呢？

参照蔚小理的市值，当下市场状态下，市场给这些种子选手的市值门槛是2000亿人民币。

也就是说，如果长安汽车能够证明自己可以活到新能源汽车市场的终局，不用考虑市盈率市净率这些，单凭预期可以拿到2000亿市值。

长安汽车现在的市值刚超过1500亿，6月13日，长安汽车的大股东中国兵器装备集团还卖了一些长安汽车的股票，这说明，连大股东自己，也并不觉得长安汽车的股价低估了。

V神：我们确实需要某种信誉系统:8月14日，以太坊开发者Evan Van Ness发推文称，苹果和谷歌今天将Fortnite（堡垒之夜）下架了。而如果项目建立在ETH上，没有人能把你移走。未来将是去中心化的，Web3.0即将来临。对此，V神回应称，我们确实需要某种信誉系统。[2020/8/14]

时代的预期差，产生于人的思想与时代行进步伐的龃龉。小的预期差，是股市中个股收益的来源，时代的预期差，则是大类资产配置收益的来源，正如1994年分税制改革拉开了中国房地产黄金时代的序幕。

人的思想，永远都是落后于历史的步伐。实际上，连自主品牌自己，都低估了自己现在的能力和潜力。

比如自主品牌汽车的名字，恍惚间让人回到了上个世纪初的风情满满。

长城有摩卡、玛奇朵、拿铁系列，知道你要讨好年轻人，可你们家是开咖啡店的么？哪天某个外国造出几款车，名字就叫太平猴魁、大红袍、金骏眉，你会不会也觉得怪怪的？

还有长安汽车为自己汽车起的名字，阿维塔、欧尚，欧诺，我就知道“得黄金百斤，不如得季布一诺”，这名字跪得结结实实的。

也不能怨上市公司，哪怕长安汽车，在普通人眼中，也听上去就那么的不高端。

可谁告诉你这名字不高端了？

长安，用中国封建时代巅峰的汉唐帝国首都的名字来命名的品牌，什么时候不高端了？

说这个名字不高端大气上档次的人，都像韭菜一样，一茬茬的倒在犯强汉者虽远必诛的兵锋下了。

分析 | 分析两轮减半周期之间的价格走势 预测当前我们所处的位置:火币全球站数据显示，BTC当前报价7924.53美元，日内上涨0.05%。 针对当前走势，分析师K神表示，通过以往BTC 2010年至2019年目前周线走势能发现，前两轮产量减半周期都包含正式减半启动后的前期缓涨后期直线拉升的大牛市，持续阴跌熊市探底阶段，底部整固吸筹阶段，然后突破前期周线平台压力小牛快速拉升阶段，以及触及阶段顶回落的再次吸筹构筑中继底阶段，最后再度迎来减半预期启动前的第二波拉升行情。

今年初BTC在3000-4000美元区间反复震荡构筑牢固底部吸足筹码后，于4月初大阳线一天强涨1000美元拉升至5000美元上方，然后一路涨至19年目前顶点近14000美元，再见顶回落步入3个多月时间的日线大三角区间震荡走势，最终三角末端出现向下变盘破位，一度下砸触及MA100周均线再回升至目前7900美元附近，区间最大跌幅已超40%，前期大幅拉升的市场风险已逐步释放，一直高居不下的BTC多空比也快速回落，说明市场做多情绪已逐步降温，主力资金洗盘效果明显，这为后续的进一步拉升创造了有利条件。

走势上，当前BTC周线仍处于MA100均线上方，下方支撑有前期周线平台7400美元，以及19年顶点斐波那契额61.8%点位7200美元，若BTC后续再度下旬探底，这些点位都将对BTC起到一系列的支撑作用，再加上明年产量减半时间点的临近，主力大幅下杀强势洗盘的可能性不大，所以目前大概率处于像前两轮减半正式启动前的再次吸筹阶段，主力将会通过窄幅震荡的方式逐步吸筹，逐渐消磨持币投资者的耐心，待筹码集中后，将会再度迎来第二轮强涨行情。[2019/10/19]

梅赛德斯·奔驰，梅赛德斯的名字，来自于上个世纪奔驰公司一个奥地利经销商女儿的名字。如果拿到中国，相当于你们瞧不上的秀英、桂兰、秀珍，我要是现在新出了一款淑芬牌顶级轿车，你还觉得高端么？

一切都是富裕发达所带来的强国光环，当这些美颜滤镜散去，所有都是过眼烟云。问题就是现在这些所谓的光环，也就只剩下美颜了。

比亚迪的王朝系列汉唐元宋，海洋系列海豚海豹驱逐舰护卫舰，这个境界跟其他自主品牌，完全是两个世界。从命名表明，比亚迪至少有对自己的产品达到国际水准的自信，至于其他的品牌……

谁控制了过去，谁就控制了未来；谁控制了现在，谁就控制了过去。乔治·奥威尔的这句话，同样适用于人类当下的认知。一切历史都是当代史，表达的也是一个意思。

长安汽车的爆款车型已经跟外资品牌并驾齐驱，现在就在你手中，既然生产力早就赶德超日了，生产关系方面为什么你就不能自信点呢？

这是唐朝长安108坊的名字，你随便挑一个给车命名不香么？

高端车的名字也是随手拈来啊，汉武帝办公的地方叫未央宫，你可以出一款MPV，就叫长安未央宫，要说移动的办公室，谁还能比你高档？

汉朝皇家打猎休闲在上林苑，禁军名羽林、虎贲，SUV就叫长安上林、长安羽林、长安虎贲，汉武帝如果坐辆SUV，难道会起个霸道这么直白的名字么？

古代武将的巅峰卫霍，同样出在汉武帝时代，霍去病被封冠军侯，长安高端轿车可以直接叫长安冠军侯。

现在女性购车者越来越多，说到出身高贵，又有谁比得上汉武帝的青梅竹马金屋藏娇的陈阿娇呢？用阿娇做车名不比那个边陲之地的丫头片子高贵么？

我知道很多人都认为，只要BBA开始认真造新能源车，就没有国内的新势力和自主品牌什么事了。

这些人低估了全产业链的威力，也低估了一个企业的转型的难度。

蔚来在6月15日发布他的新车ES7，可以说是赤裸裸地把讨好两个字写在脸上，谦卑到让人心疼，姿势低到泥土里，6月21日理想L9发布全部高端配置标配。你当然可以说，不就是堆料么，谁不行啊？

我告诉你，还真不是谁都能做的。特斯拉在美国因为汽车交付屡屡跳票几近破产，来到中国之后才真正的起死为生，靠的就是中国新能源(600617)汽车行业的全产业链。大众汽车最近为它在欧洲总投资20亿欧元的电池厂进行设备招标，拿到大单的是中国的锂电设备厂商先导智能(300450)和赢合科技(300457)，你猜，这里面为什么欧洲当地的企业没有拿到核心单子？

全世界市场最大，迭代最快、更新最及时的新能源汽车市场都在中国，这种生态链一旦成形就会形成垄断，优势不断叠加最后会远超燃油车时代所形成的技术壁垒，在中国卷完的新能源汽车品牌出海，就是彻彻底底的降维打击。

至于转型，大家一定知道中国历史上关于漕工的著名定论：百万漕工衣食所系，废漕改海断然不许。对于BBA丰田本田转型电动车这件事，近乎无解，他们的包袱太重了。

那为什么同为燃油车企，又是合资企业的长安可能转型成功呢？

实际上，长安是第一个提出在2025年全部生产电动车的车企，比亚迪还早。

简单说，就是在燃油车时代，只有后发劣势有没有什么优势的长安汽车能做得这么好。说明长安汽车对客户、对市场的理解是足够优秀的，这种打造爆款的能力，说明公司的管理有他独到的地方当下并不被外界所知，我们有理由相信，哪怕他在电动车时代一时落后，将来一定会追上来。不能在第一梯队，也能稳稳在第二梯队里面占个位置。

因为它有中国这个新能源全产业链支持，是新能源即国运时代风口上的企业。

我特别喜欢迟意为《人间不值得》写的歌词，“看长安建安与潘安，都想沾一沾。”一个渣女的形象跃然纸上。长安代表繁华，建安是才华，潘安是美丽的人。长安这两个字是这么的有诗意。

长安，这个汉唐帝国的首都，丝绸之路的起点。今天，我们将又一次回到汉唐的位置，这是无数先烈奋斗的结果。自七十年前那场以弱势科技装备硬刚十六国联军的立国之战后，复兴是我们终将面对的宿命。

长安汽车的表现，也许就是汉唐帝国泽被今日的余荫。从白登之围的屈辱，到中间封狼居胥，勒石燕然的大转折，这是国恒以弱灭，而汉独以强亡的战争民族的尚武精神遗存。这是大唐四海宾服，万邦来朝，天可汗的胸襟与气度给我们留下的进取心。

真心希望，长安汽车，能配得上长安这两个字。雪压枝头低，虽低不着泥。一朝红日出，依旧与天齐。

如果不行，趁早拉倒，丢不起这人。

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