COIN:观点：EIP1559相当于消费税，最终成本会转嫁到消费者身上？

来源：微博@jolestar

今天以太坊的EIP1559在主网激活了。

关于EIP1559的一个误解是EIP1559相当于消费税，最终成本会转嫁到最终消费者身上。

EIP1559的收取方式和消费税有点像，是平台协议对价值的一种捕获方式，但消费税的场景下，税收会增加生产成本，所有的生产者的成本都增加时，会逼迫生产者通过涨价转嫁成本。但区块链领域矿工的成本只和矿工之间的竞争相关，交易费只和用户之间的竞争相关，矿工并没有能力转嫁“成本”。

观点：华尔街分析师预测未来一年Coinbase股票将有一倍上涨空间:金色财经消息，据Watcher.Guru发推称，华尔街分析师预测未来12个月Coinbase股票将有100%的上涨空间。[2022/4/17 14:29:07]

区块链上的交易打包的机制是一种拍卖机制。如果把区块链的块理解成大卡车，每过一段时间会有一辆车发出来。用户要发货上车，需要报出运费价格，司机把货物按出价从高到底排序，逐个装车，直到装满为止，剩下的由下一辆车来装。

观点：比特币ETF获得批准实际上可能会让多头失望:10月14日消息，美国证交会可能于本周批准一款比特币ETF期货产品的猜测被当做了比特币再度上涨的催化剂。摩根克里克数字资产公司（Morgan Creek）的Anthony等加密货币推动者在推特表示事情可能会“变得疯狂”。其他业内资深人士则不那么肯定。Kraken交易所场外交易主管Chou表示，考虑到加密货币市场相对于前几年的可接触程度，比特币ETF的推出是否会引发大量需求尚不清楚。Chou在采访时表示，ETF肯定是积极的，但它不会像多年前那样有影响，因为我们已经预期到了机构的需求。（金十）[2021/10/14 20:27:41]

但因为每辆车都按出价排序，如果后面的人出价更高，他的货物可能更早的被装车，所以发货时的出价一直是个难题。如果出价太高，可能白花了冤枉钱，如果出价太低有可能装不上车。并且这个过程是一口价，没办法进行交互试协商。那有没有可能让用户给个价格上限，打包时动态决定？如果交易很多就取高些，交易比较少就取低些。但这个很难，因为如果让矿工来决定，他肯定会直接取最大值。

观点：鲍威尔即将发表的通胀演讲可能会提振比特币:美国联邦储备委员会主席鲍威尔周四将在杰克逊霍尔经济政策研讨会（Jackson Hole Economic Policy Symposium）发表主旨演讲，预计他将提振通胀预期。分析师表示，这最终可能导致美元进一步下跌，并增加比特币交易员和投资者的购买力。因为数据显示，比特币最近的上涨在某种程度上是受到美元贬值的推动。（Coindesk）[2020/8/25]

而EIP1559改进了一下这个拍卖机制。首先，它把车容量提高了一倍。其次，它根据前一辆车的装货情况，动态计算出一个基础费用出来，如果装了50%以上，则调高基础费用，如果低于50%则调低费用。用户出价时需要出两个价格，一个是整体的出价，另外一个是给司机的小费上限。

比如用户对一个一公斤的货物出最多10块运费，小费上限是2块。如果这次车的基础费用是3块，司机拿走小费2块，用户实际费用5块。如果这次车的基础费用是9块，司机就只剩1块小费了。司机会按照小费来排序装货。如果基础费用都超过了10块，那只能等交易减少，基础费用降低了。通过这个例子可以看出，有了一个基于算法的基础费用做参考，一定程度达成了前面的目的。

那这部分基础费用怎么处理呢？如果依然直接给司机，司机肯定每次都会装一些自己的货，把车装满。毕竟付的费最终还是到自己手里，这样基础费会越来越高。所以以太坊决定把这部分费用直接烧掉了，相当于直接空投给了所有的持币人。

如果拿创业公司来类比，以太坊现在相当于有了营收，不再是纯烧钱的阶段了。按现在的速度，预估一年能烧掉三分之一到二分之一的增发，缩小了亏损幅度，有望实现盈亏平衡，算是探索出了一种公链的商业模式。

曾经有一次分享，探讨过公链的交易费还能有哪些创新点。比如

1.除了EIP1559这种，还可能有哪些在拍卖机制可以用？

2.如果ETH的这部分交易费不烧掉，而是充到一个国库合约中，通过治理机制激励生态开发是否效果会更好？

3.是否可能提前预定未来区块上的位置？比如Oracle服务这种需要定时汇报的场景。

4.除了ETH，是否可以用其他Token来付交易费？

#区块链#领域的创新点还有很多，路还很长。

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