XEL:捷豹XFL：我都降价17万了，为什么你们还是不买？

近期，有捷豹的经销商给出了捷豹XFL最大17.49万元的优惠，这款车的起售价已经不到28万元。还有多少人记得，这款车曾经的定价接近70万，最高售价高达188万元。

2008年，捷豹中国正式宣布其旗下力作捷豹XF将于下月正式登陆中国，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，但是如今捷豹XFL顶配的价格也不到50万元，最低配的价格不到40万元。而这款车还有着巨大的终端优惠，动辄优惠12万，兰德陆华全新标准5S店近期还给出了17.49万元的降价，相当于打了6.5折。

币安慈善机构增加对币安支付的支持:金色财经报道，币安宣布币安慈善（Binance Charity）增加对币安支付的支持，用户现在可以通过币安 App 上的支付功能更顺畅地向币安慈善捐款，目前，币安慈善接受 BTC、ETH、BNB、BUSD 和 XRP 的捐赠。[2023/3/9 12:52:19]

当年的捷豹XF售价接近70万，倒也不是胡乱定价，毕竟XF是中大型车，和宝马5系和奔驰E级处于同一级别，另外，这款车当时配备了3.0升V6发动机，并且，捷豹曾经作为超豪华品牌，定位是要高于奔驰和宝马的。

孙宇晨：反思工作失误，火必将推出用户体验赏金计划和成立用户体验顾问委员会:1月9日消息，波场创始人孙宇晨发推表示，他于周末深刻反思，过往火必工作与沟通方式确实有很多做得不到位的地方，社区与 KOL 对于我本人，火币的批评，建议都是很中肯的。

火必将推出用户体验赏金计划，社区，KOL，用户可以通过客服，火必推特，微博，火必社交账户 ，随时提出关于火必资产，功能、运营、用户体验等各方面的批评与建议，由团队定期进行评估，提议被采纳的用户将获得大礼包与赏金奖励。

此外，火必将成立用户体验顾问委员会，邀请业内知名的意见领袖KOL，资深用户成为火必用户体验顾问委员会顾问，邀请他们近距离体验火币产品，了解火币运营，监督火币透明度。[2023/1/9 11:01:48]

但是此一时彼一时，如今的捷豹XFL已经撑不起这么高的售价了，即使大幅度的优惠，它的销量也依然是十分惨淡，它的月销量很少突破4位数，上个月卖出了600多辆，对比宝马5系的1.4万辆，奔驰E级的1.2万辆，差距太大了。

MakerDAO投票决定提高DAI稳定币奖励:金色财经报道，MakerDAO社区成员将在12月1日之前进行排名选择投票，以将所谓的DAI储蓄率上调至1%、0.75%、0.5%、0.25%或保持目前的0.01%不变。MakerDAO于周一发起了投票。在发布时，所有投票都赞成将利率提高到1%。随着更多选民投出他们的偏好，投票结果可能会改变。

由于对加密借贷的兴趣下降，DeFi的收益率暴跌。与此同时，由于美联储激进的加息行动，传统市场的收益率大幅上升，加剧了DeFi的资金外逃。[2022/11/29 21:08:55]

捷豹XFL为什么卖的不好？很多营销号说它机械素质出色，性价比极高，将其夸上了天，似乎不买它买宝马5系的都是大冤种。实际上完全是纸上谈车，这款车用八个字就可以形容“金玉其外败絮其中”。

Coinbase宣布裁掉18%的员工:金色财经报道，Coinbase 官方博客发布首席执行官兼联合创始人Brian Armstrong的公开信，其中提到他做出了一个艰难的决定，将Coinbase团队的规模减少了大约 18%，以确保Coinbase在这次经济衰退期间保持健康。Brian Armstrong表示，裁员出于两方面考虑，一是管理费用，二是提高效率。[2022/6/14 4:26:35]

优点一眼可见，捷豹的品牌虽然这几年打骨折了，但是在不懂车的人看来，逼格还是很高的，再加上英伦范，非常优雅的外观设计，让这款车看起来还是挺唬人的。

缺点就很难从参数上找到答案了，但是如果真的深度试驾过这几款车你就会知道，那些手握50万预算买车的社会精英都不是大冤种，他们比那些只会纸上谈车的营销号要精明得多，不买这款车绝对是有原因的。

天天吹捷豹是全铝车身，捷豹XFL铝合金应用比率达到了75%，轻量化设计，但是这款车的最低配车型自重都超过了1.8吨，而宝马5系最低配自重在1.7吨左右，全铝车身的优势体现在哪里？实际上到了这个级别，车重的增加并不会带来多少安全性和稳定性的增益，反而车重给捷豹XFL带来了一系列的问题，下面我们会说到。

被营销号吹上天的动力总成，实际上是一地鸡毛，搭载的Ingenium2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供250马力和300马力可选，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。参数很强，但是零百加速却很慢，300匹的马力零百加速却要8秒，比高功率的宝马5系和奥迪A6L慢得多。

除此之外，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份，是的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，或多或少都有些顿挫问题，但是顿挫程度远低于捷豹XFL，欢迎去对比试驾。日常驾驶，你会明显感觉到这款变速箱的匹配做的不好，不够聪明，油门不够跟脚。

不得不说，捷豹XFL这款车的操控基础是不错的，它和捷豹XEL是同平台打造的，在麋鹿测试和赛道圈速方面，确实成绩不错，但是也没有好到很多车评人口中的默秒全的地步，几乎和高功率四驱版本的奥迪A6L处于同一水平线，甚至还要略差一点。

至于很多人吐槽的小毛病多，这东西就是玄学了，不过从车主的反馈来看，它的质量稳定性，的确不如BBA的同级别车型。

如今的车评圈，有着一种奇怪的风气，无脑吹冷门车，似乎这样能够显示自己懂车，吹热门车多没面子啊，但是他们有多少人是真正深度驾驶过这款车，真正深度对比过其他车型的？流量是很重要，但是一味地追求流量，颠倒黑白完全瞎说一气，就有些丧良心了。

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