马斯克:特斯拉马斯克的第三条大腿，被比亚迪王传福打断？

依靠两条粗壮大腿，创造了销量神话的特斯拉，正向15万级这个新能源汽车战略要地发起冲锋。但是王传福不答应，比亚迪要打断特斯拉的这第三条大腿。

1.新能源汽车战略要地

众所周知，A级车属于最能走量的车型。哪一家车企能够在15万A级车市场抢下更多份额，就能拿到车市的主动权和主导权。无论是燃油车还是新能源汽车，都是如此，数据最能说明这一点。从2019年到2022年，新能源汽车市场，15万级左右A级车的市占率，分别为33.9%、29.7%、33.9%、42.8%。显而易见，市占率越来越高，有占据半壁江山的趋势。因此，这一细分领域成了各家车企必争的战略要地。

特斯拉已删除支付页面中“bitcoin”相关源代码:7月21日消息，特斯拉已删除购车付款页面中“bitcoin”相关源代码，js代码文件最后修改日期为北京时间7月21日凌晨。

昨日，有用户发现特斯拉购车付款页面源代码中出现“bitcoin”字眼，该代码源文件当时的最终更新时间为7月13日，但并不代表“bitcoin”相关代码为7月13日更新时添加，且无法证明特斯拉在21年5月取消支持比特币支付后是否删除过相关代码。[2023/7/21 15:50:12]

特斯拉：截至6月30日公司剩余数字资产市场价值为2.22亿美元:7月25日消息，特斯拉(TSLA.O)：截至2022年6月30日，我们持有的剩余数字资产的公允市场价值为2.22亿美元。（金十）[2022/7/25 2:36:15]

2.特斯拉的第三条大腿

特斯拉一直没有进入15万级这一领域，而是依靠Model3和ModelY这两条大腿征战四方。这两款车型的售价，以前都超30万元，即使今年进行史无前例的大降价，Model3也超20万，ModelY超25万元。这两条大腿很给力，2017到2022年的六年间，特斯拉销量从10.1万辆，暴涨至131.4万辆。不过，马斯克深知，只依靠这两条大腿，能走向全球，但不能征服全世界，特斯拉还需要第三条大腿。现如今特斯拉销量承压，就是明证。

特斯拉今日将在第二季度收益电话会议上揭示其比特币持有量:金色财经报道，特斯拉2021年第二季度财报电话会议将于今日举行，预计将揭示该公司的比特币持有量。特斯拉首席执行官埃隆马斯克此前表示，该公司在第一季度持有超过15亿美元的比特币。第一季度晚些时候，该公司将其比特币头寸削减了10%，这一出售使其第一季度的收益增加了2.72亿美元。[2021/7/27 1:16:58]

比特币价格大跌将拖累特斯拉Q2业绩:据测算，如果6月末比特币价格跌至29500美元，那么特斯拉手持的比特币将给公司二季报带来约9000万美元的亏损。在今年初特斯拉买入并持有15亿美元比特币后，其财务报表就跟比特币价格的波动密切挂钩了。一旦比特币下跌并低于其帐面成本，公司在当期季报中将计提减值损失。[2021/6/25 0:05:06]

2020年的深秋，马斯克就在股东大会上宣布，三年内特斯拉将造出2.5万美元的电动车型，搭载53度磷酸铁锂电池，续航里程预计超400公里。这个车型，就是马斯克给特斯拉规划的第三条大腿。如今三年之期就快来到，特斯拉的这第三条大腿可能已经在走来的路上了。马斯克的杀心已经明牌，特斯拉这第三条大腿就要向中国车市碾压而来，自主品牌能扛住吗？

3.被比亚迪王传福打断？

15万元的特斯拉，一定会给中国车市带来更大的内卷，但是其销量并一定能够取得巨大成功，因为比亚迪王传福，早已在做着打断特斯拉第三条大腿的准备。首先，比亚迪大势已成，销量呈现一骑绝尘的巨大领先优势，月销是特斯拉的近三倍。尤其是在10万到20万元区间，比亚迪有绝对的制空权和定价权，腾挪转移的空间很大，未来特斯拉也不一定能讨到什么好。3月份销量排行榜上，秦和海豚垄断轿车榜前两名，宋和元则占据SUV第二和第三。

其次，新能源市场上，增程市占率这两年徘徊在4%左右，表现稳定但没有增量；纯电从前几年的近90%跌至去年的76%，呈现巨大下降趋势；唯有插混从10%左右翻番暴涨至约20%，而且公认还有较大增长空间。在这一领域，比亚迪有着近乎垄断性的优势，占据半壁江山。插混车依然是未来几年新能源市场最大的增长动能，也是全球私家车发展的主流。而特斯拉都是纯电而没有插混，在10-20万元主流插混市场，比亚迪几乎拥有着独享红利的优势。

最后，15万元的产品，可能会给特斯拉在全球带来一定增量，但是在中国市场，并一定能够转化为巨大销量，因为特斯拉的降价策略早已失效。2023年伊始，特斯拉就发起来一场价格战，将Model3和ModelY都降至历史最低价。以今年前两个月销量为例，特斯拉累计销量60766辆，市占率为7.8%，与去年一模一样，并没有任何的提升。反观没有明显大降价的比亚迪，则售出316417辆，市占率从全年的31.7%，大幅提升至40.8%。

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