PLUS:日本出版社真会赚钱，拆解比亚迪汽车出成书售价4.5万

作者：

时间：1900/1/1 0:00:00

前有比亚迪高管预测高考作文题，后有日本出版社高调拆解比亚迪海豹，还制成书出版，售价高达4.5万，最近比亚迪一直在热搜上下不来啊。最近日本规模最大的出版社——日经BP社将比亚迪海豹做了一个拆解，日经BP社将拆解的全程用文字、图片、视频、书籍等方式对外公开发售。从其官方网站了解到，单本书的售价就达到了88万日元，约合4.5万元人民币，带有后续服务的全套服务的书籍价格高达220万日元，约合人民币11.2万元。不得不感叹日本出版社真的会赚钱。

因信息设置错误，日本加密货币媒体Coinpost推特被封:日本加密货币媒体Coinpost主编各务贵仁发推称：“为了纪念Coinpost成立三周年，我在Coinpost推特账户的生日信息中填入了公司成立日期，结果触发了推特的年龄限制规定，账号被封。在解封之前，将通过个人账户发布文章。”[2020/6/3]

当然日经BP社不是第一次拆解汽车，更不是第一次拆解新能源车，此前该出版社也曾有拆解特斯拉Model3/ModelS以及大众ID.3等车型的经历。但是对于中国的新能源车来说，比亚迪海豹确实是第一次，这是不是代表日本媒体对于比亚迪的几款车型越来越关注了呢？或者说像比亚迪CTB电池车身一体技术这样的前沿汽车技术比较吸引日经BP社呢？

动态 | 日本经济产业省发布“大学、研究机构采用区块链技术的可能性”主题报告:据日本经济产业省官网消息。4月23日，日本经济产业省发布了以“大学、研究机构采用区块链技术的可能性”为主题的调查报道。报告提到，虽然区块链技术仍处于发展之中，但其可以根据需要应用于各个领域，有必要分析该技术投入实用的需求和问题，并确保区块链的持久性。在“学位、履历管理”领域，区块链技术可用于“正确核实任何已不复存在的发行人过去曾签发的证书”，这在现有制度下是很难做到的。而在“研究数据可信度担保”领域，海内外已有一些组织正运行着具有一定可性度的中心化系统，只要这些系统具有成本优势且功能正常，就没有必要强行应用区块链技术。报告总结到，随着（日本）加密货币交易市场的日益活跃，以金融机构为中心的区块链技术应用研究开发、技术实验也日趋活跃。从国际竞争力的角度考虑，有必要稳步发展区块链技术，并将标准化工作与推广切实联系起来。[2019/4/23]

日本互联网公司GMO将用比特币发工资:据报道，日本互联网公司GMO将以官方身份向员工发放比特币工资，当务之急是为所有员工处理比特币相关的工资单。此举意味着在后面的一段时间内，这家互联网巨头将以加密货币的形式，向他们的员工发放薪资。[2018/4/12]

包括海豹、海豚等多个车型进入日本市场，比亚迪在日本的知名度明显提升，日本最大的出版社能关注到比亚迪就是一个明显的证明。一方面看到日本媒体对于汽车拆解如此专业让人看了以后感觉十分感慨，另一方面能得到日经BP社的关注也证明比亚迪的新能源车技术已经处在一个很高的水平了，从书籍视频的售价来看，可能会有很多相关企业购买学习。

实际上在日本比亚迪的销量并不多，毕竟作为传统汽车大国日本本土的汽车销售结构已经定型，比亚迪想得到更多的日本市场需要更多努力才行。但是通过这次汽车拆解的事情可以让日本民众对于比亚迪有一个更深的了解，这样也可以帮助比亚迪在日本扩大影响力，对于卖车还是有帮助的。

实际上中国的工业产品仍然没有丢掉“抄袭、质量差、缺少自主技术”的帽子，当然汽车产业也不例外。但是从我看到的日经BP社的拆解视频看，这次的拆解非常专业且细致，这样的拆解一出会对日本消费者产生强烈的暗示作用。相信会有更多的潜在消费者将注意力放到比亚迪在日销售的几款车型上，同时不管是有没有购买比亚迪的新能源车，这样的新闻都会让日本民众改善对于我国工业产品的固有认识。

回顾日本的工业史，日本工业的发展绝对跟我们的工业发展相类似，都是从学习到追赶的姿态。最终通过自主创新达成了工业的跨越式发展。相信比亚迪汽车业务刚刚开始的时候也是通过拆解其他品牌汽车开始的吧。这种“英雄惜英雄”的方式其实是值得探讨的，或许每个车企都在通过这种方式来寻找对手的软肋。不过我相信也只有通过这样的竞争，才能让比亚迪这样的民族车企越来越强大。