MIR:一锤定音：合资车企陷转型阵痛，广汽丰田何以行稳致远

2023年初开始，在降价潮席卷后的中国车市呈现“低开高走”的趋势。一方面，以比亚迪、埃安等为代表的自主品牌新能源车型销量持续向好，另一方面以传统燃油车型为主的合资品牌却呈现弱势，甚至陷入了“加折扣-低销量-加折扣”的恶性循环。

今年上半年，中国市场燃油车型销量整体呈现负增长态势，合资品牌表现尤其明显。以传统日系三强为例，今年6月本田中国终端销量为11.31万辆，同比下降19.8%；日产汽车中国区6月销量同比下跌28%。上半年乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为35.85万辆，同比下降24.4%。

在丰田品牌中，广汽丰田上半年批发销量达45万余台，6月单月销量达8.7万余台，环比增长18.5%。上半年稳居行业前十、合资前三。在合资品牌大势走低的环境下，广汽丰田能够实现行稳致远原因在哪？

合资阵营转型阵痛，广汽丰田何以行稳致远

DebtDAO将于2月7日销毁1800万枚FUD代币:金色财经报道，DebtDAO此前拟定的FUD代币公允价值应低于1美元，但目前该代币价格已飙升至113美元，则该债务价值超过2.2亿美元。因此，DebtDAO将在2月7日销毁1800万枚FUD代币，以使债务估值与DebtDAO认为的公允价值一致。

据悉，FUD由DebtDAO发行，其初始供应和流通量为2000万枚，占FTX债务的2%。每个FUD代币的价值为1美元，相当于欠FTX债权人约1亿美元。DebtDAO表示FUD代币旨在使FTX债权人有权主张他们对债务的权利。（CoinDesk）[2023/2/7 11:52:35]

对于新能源销量相对滞后的合资品牌，价格战不但让更多的消费者持币待购，迟滞市场消费活力，比亚迪、埃安等新能源车企更是以“降价增配”的方式加速市场内卷，从燃油车潜在消费群中大量获客。据中汽协最新数据显示，今年6月国内新能源汽车销量为85.1万辆，同比增长了300%。眼下，燃油车销量下滑，新能源车型艰难爬坡，是合资阵营普遍面临的现状。

美国众议院国土安全委员会主席要求Twitter CEO回答举报人的指控:金色财经报道，美国众议院国土安全委员会主席Bennie Thompson和美国众议院议员Yvette Clarke在周四的信中，要求Twitter首席执行官Parag Agrawal处理“令人不安的关于不良安全和隐私做法的举报人指控”。

他们要求Twitter详细说明其为2022年选举所做的准备，并回答Twitter前安全主管Peiter Zatko提出的关于该社交媒体公司误导监管机构的指控。（路透社）

此前消息，Peiter Zatko已向美国联邦贸易委员会、美国证券交易委员会和美国司法部提交了举报人投诉并在长达84页的投诉文件中提到这家社交媒体巨头在安全实践中存在重大漏洞，而且在安全、隐私和内容审核方面存在“极端、严重的缺陷”。[2022/8/26 12:49:04]

以同样作为国内大型汽车集团的长安汽车为例，自主板块上半年销量已经闯过百万大关，达到了102万辆，其中自主新能源更是暴增107.2%，达到了17.6万辆。而合资板块的两大品牌却不尽如人意，上半年销量分别同比下滑49.42%和12.57%。

音乐制作人Timbaland发布其首支BAYC衍生单曲《Has A Meaning》:7月4日消息，音乐制作人Timbaland通过glass.xyz发布其首支围绕Bored Ape Yacht Club NFT创作的衍生单曲《Has A Meaning》。该单曲总供应量100枚，每枚0.4ETH。[2022/7/4 1:49:06]

业界普遍认为，2023年将是合资品牌上演“大象转身”的开始。面对市场分化加剧，广汽丰田曾公开强调：今后品牌没有合资自主之分，只有强势弱势之别。让自身强大，才能奔赴远方。

在产品结构上，广汽丰田以高端化、电动化、智能化为抓手苦练内功。高端化方面，赛那、凯美瑞和汉兰达“三大旗舰”，在广汽丰田整体销量中占比达到40%以上，并呈现高配更热销现象；电动化方面，全方位电动化车型销量占比由2021年的20%提升至30%；智能化方面，以三大智能化技术为支撑，广汽丰田TNGA全系标配业界领先的T-PILOT智能驾驶辅助系统，在安全性、稳定性和普及性方面具备准L3级自动驾驶水平。

欧股收盘全线下跌 德国DAX指数跌2.43%:6月13日消息，欧股收盘全线下跌，德国DAX指数跌2.43%，法国CAC40指数跌2.67%，英国富时100指数跌1.53%。[2022/6/14 4:24:08]

古语云：所谓不谋全局者,不足谋一域。基于“立足现在、放眼未来”的战略眼光，广汽丰田在合资品牌中是最早实现轿车、SUV、MPV三大细分市场全覆盖的品牌，并实现轿车与SUV销售比例均衡发展，构建起了一个业内罕见的多梯队金字塔型产品矩阵。

从公布的销量数据来看，广汽丰田电动化车型上半年销量达到137682辆，占比超30%。智能化车型上半年销量达到387004辆，占比85.5%。三大旗舰车型上半年销量184663辆，占比超40%。SUV家族上半年全系焕新，累计销量201941台，同比增长8.8%，占比近45%，锋兰达单月销量再创新高，6月热销18299台。

美国银行报告：91%的受访者打算在未来6个月内购买加密货币:6月13日消息，美国银行周一在一份报告中表示，尽管加密货币市场出现大幅下跌，但消费者对该行业的兴趣仍然强劲。

该银行最近对1000名加密货币和数字资产交易所的现有和潜在用户进行了调查，发现91%的受访者打算在未来6个月内购买加密货币，这与过去6个月已购买加密货币的受访者比例相同。

该报告称，抛售预期也很稳定，30%的受访者称他们在未来6个月内不打算出售任何加密货币，与此前6个月没有出售任何加密货币的受访者占比相同。

此外，报告显示，受访者进行的加密平均交易规模各不相同，买入往往大于卖出，最常见的交易规模在25美元以下。PayPal和Coinbase是使用频率最高的平台，分别占53%和46%。

美国银行表示，它看到人们对使用加密货币作为支付方式的兴趣日益浓厚。分别有39%和34%的受访者使用加密货币作为在线或面对面购买的支付方式。

该报告称，加密货币在65%受访者的总金融投资中只占不到10%，但配置有所不同。15%的受访者在总金融投资中有超过25%的是数字资产。

报告补充说，大多数受访者是短期投资者，77%的人通常持有加密货币的时间不到一年。（CoinDesk）[2022/6/13 4:23:31]

对于汽车企业来说，单一市场的领先并不意味着会持久领先，而像广汽丰田在多个细分市场都能实现多点开花，爆款车型各美其美，则是由消费者对企业产品实力和信心的验证。

智能和电驱双腿走路，广汽丰田稳健应对挑战

有分析认为，当下传统燃油车销量下行，与合资车企切入新能源赛道节奏慢、优质车型数量少，甚至在一些市场行为上出现了“水土不服”有关，是造成当下合资品牌集体销量下滑、口碑下降、品牌式微的主要诱因。

面对价格与价值、产品与生态的多维厮杀“淘汰赛”，合资车企要想继续领跑，必须尽快释放各自的竞争优势，快速实现智能化电动化产品平权。

所谓“善谋者行远，实干者乃成”，面对电动化技术路线之争，广汽丰田选择了全方位电动化的产品布局，技术路径最为齐全，车型覆盖最为全面。

作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，自2010年率先导入双擎车型以来，广汽丰田智能电混双擎技术专利超2万项，成为全球最高的技术壁垒。通过不断深化HEV市场，广汽丰田对行业首个百万HEV的目标已然触手可及。

今年上半年，广汽丰田相继发布了雷凌、凌尚、汉兰达、锋兰达等车型，快速完成了9款车系的智能电混双擎系统上市发布。预计到年底，广汽丰田升级完成共12款产品，实现TNGA车型全系智能电混化。特别是以雷凌、锋兰达为代表的“电混双子星”，更是掀起了A级车电混普及风暴。

在混动和纯电之外，广汽丰田更是在国内合资车企中率先进入“氢赛道”。以进口方式导入的第二代MIRAI已于近期正式上市，以781公里的综合续航为国内用户带来崭新的“氢出行”体验，给用户更多一份选择。

在智能化方面，广汽丰田深入践行“量产幸福”的品牌理念，以T-Pilot智能驾驶辅助系统、ToyotaSpace智能座舱、ToyotaConnect智能互联三大智能化技术，为用户提供了高驾趣、真智能、无焦虑的驾驶方案，并实现入门车型就全系标配。

在“全面高端化、全方位电动化、全领域科技化”三大战略引领下，从研发制造到渠道营销，广汽丰田积极拓新产品领域，企业战力实现不断进化，是其能稳健应对挑战的底气和实力。

扎根中国市场，广汽丰田可堪历史责任

持续推进高水平对外开放，是中国经济保持韧性和潜力的重要原因。合资车企对于中国汽车产业来说向来不是洪水猛兽，更不是自主品牌的敌人，反而是推动中国汽车制造业快速崛起和向上发展的助燃剂。

合资品牌用市场换技术带来的不仅是让轿车开入寻常百姓家，更为我国汽车制造业带来了现代化的经营理念、制造技术方法、市场管理经验等，为相对落后的中国车企打开了通向世界的大门。

随着全球汽车产业格局重构加速，中国车企正以新能源赛道深入参与全球产业链竞争，产业开放的脚步不会停止，而是走向更深更广泛的维度，合资车企必然也要承担起相应的历史责任。

作为世界最大的汽车制造商，丰田技术专利数量位居全球前列。以最新实现技术突破的丰田全固态电池为例，预计搭载固态电池的电动汽车续航里程将达到1200公里，并且充电时间将缩短至10分钟甚至更短。这让丰田的纯电动产品更值得期待。

丰田曾提出，要在2026年前实现纯电动汽车销量150万辆，在中国进行独立研发，并将在中国企划研发的产品普及到全球。

不仅如此，扎根中国市场19年来，广汽丰田在人才、资源、供应链等方面已然形成了“现地化开发”的能力，能全方位适应和满足中国市场的需求，让本土化更开放，更彻底。通过推动股东双方深度合作互信，整合全球优质资源，以“1+1>2”的深度融合模式践行“为中国，造好车”。

通过强能力、稳经营，广汽丰田推动上下游40多家供应商构成广州南沙首个千亿级汽车产业集群，搭建起完善的汽车全产业链，带动产业链、供应链平稳运行，为大湾区建设世界级汽车产业高地贡献力量。

成立19年来，广汽丰田一直以“量产幸福”为使命，致力为中国车主提供高品质、高价值的出行体验。立足中国汽车市场，广汽丰田将继续以电动化和科技化强化高端化竞争力，为广大消费者带来更多更具“质价比”的好车。

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