GTS:英国 Autocar 评 Model S Plaid狂飙令人难忘，驾驶感不如 Taycan

编者按：全球最古老的汽车杂志之一Autocar最近发布了对特斯拉ModelSPlaid的评测，可谓紧跟电动车时尚最前沿。如果你是特斯拉的狂热粉丝，你肯定知道Plaid这个名字的来源不简单。

Plaid的原义是指一种格子图案的纺织品，就是男孩子也可以穿的「苏格兰裙」那种布料，但特斯拉的Plaid跟这个毫无关系。真正的来源是1987年，马斯克小时候，有一部名为《Spaceballs》的电影曾经用」LudicrousMode」和「PlaidMode」来命名星舰速度最快的两个模式，长大之后的马斯克就决定用这两个名字来彰显爱车脱离常规的狂飙能力。

英国新成立技术部将推进元宇宙和Web3战略:金色财经报道，一位未获授权公开发言的知情人士表示，英国新成立的科学、创新和技术部将推进该国的元宇宙和Web3战略。该国2023年春季预算于3月发布，称政府希望引领网络技术的未来，有时被称为Web3或元宇宙。2月成立的新技术部门将领导这项工作。

消息人士称，该部门的工作不会专注于区块链和虚拟现实等特定技术，而是着眼于与Metaverse元宇宙和Web3等概念相关的潜在经济增长机会、投资和商业模式，以及对监管的影响。目前尚不清楚将有多少资金用于技术部门及其元宇宙工作。[2023/4/14 14:04:46]

Autocar给Plaid的评分是四颗星，称其为「开创性的电动轿车」，并表示其「携带1020马力回归英国」将「实现疯狂的加速」。

以下是我们翻译的Autocar评测全文，供大家欣赏。斜体字为编者注解。

原文链接：

https://www.autocar.co.uk/car-review/tesla/model-s-plaid

英国当局没收丝绸之路管理员Thomas White价值667000美元的比特币:11月3日消息，英国国家犯罪署 (NCA)已命令丝绸之路管理员Thomas White交出价值667,000美元（490,000 英镑）的比特币。 （Decrypt）[2021/11/3 6:30:04]

无论你对加速感多么淡然，特斯拉ModelSPlaid都能够将你深深地压入座位，然后以令人难以忘怀的方式把你投向地平线。

只要有足够长的赛道，它就会起飞，直到达到256km/h的极限，没有犹豫，无需换挡，几乎没有噪音。它的速度感甚至比保时捷Taycan还要强烈。令人无法置信的是，这并不是豪华超跑，而是一款日常可用的轿车——这就可能就是你会买这款车的理由。

现在，在英国你只能买到左舵的Plaid，而且基础价格为11万英镑左右，看起来有些贵，但与同样高速的其他车型比起来，这个价格几乎可以说是便宜的。

早安英国主持人：没有涉足比特币:金色财经报道，早安英国主持人Piers Morgan已澄清，自己不会退出《早安英国》节目，也没有提供有关比特币的建议。此前有消息称，Morgan疑似通过知名消息网站宣传加密货币局。Morgan透露，欺诈者利用他的身份来宣传有关比特币投资的虚假故事。[2020/7/17]

Plaid车型前部有一个421马力的电机，后部有两个414马力的电机，总共1020马力。你可能发现了，为什么前后电机的马力加起来并不等于总马力？这是因为它们被大约100千瓦时的电池可以供应的电力限制住了。

这一预留空间意味着，电力可以被灵活地引导到软件认为合适的地方，从而实现一些扭矩矢量控制。

如果说特斯拉最大的标签是惊人的加速度，那其第二个标签就应该是永远像「毛坯房」一样「家徒四壁」的内饰了，最大的问题并不是简洁，而是无论你怎么坐进去，都能找到一些又硌又响的边边角角。而这次Autocar的评测，却发现特斯拉竟然改进了内饰，虽然跟保时捷的精致优雅还没法比，但已经值得美言几句。

声音 | 英国财政部金融服务副主任：希望更深入地研究加密行业:据unhashed报道，英国财政部金融服务副主任Gillian Dorner表示，政府相关部门希望能更深入地研究加密行业，以采取相应的应对办法。英国正面临着创新经济、保护消费者和打击金融犯罪的多重挑战。[2018/11/23]

除此之外，特斯拉对ModelS进行了一定程度的翻新，配上了全新的内饰。

特斯拉的电动车动力系统工程技术无疑是强大的。这是一款大型轿车，在2.5秒内就能达到62mph，然而在正常驾驶中，每千瓦时电能的行驶距离达到3.3英里——这是许多电动车制造商只能梦寐以求的效率。特斯拉续航里程达373英里，如果你想行驶得更远，电量从10%充到80%只需要29分钟。

动态 | 英国监管机构尚未发布任何与GDPR相关的违规处罚:据zdnet消息，欧洲通用数据保护条例（GDPR）发布三个月以来，英国数据隐私监管机构——信息专员办公室(Information Commissioner’s Office)还没有根据欧盟的这项新法规的严格条款对任何公司处以罚款。[2018/9/18]

跟以前一样，特斯拉一直致力于成为最佳，但也在某些方面做出了妥协。显然，此次的重点是动力系统，以及全控制的17英寸触摸屏。

内饰以前可能是你对ModelS感到疑虑的地方，但现在，虽然它仍然没有给出像保时捷那样奢华的感觉，但它已经不再是以前那个空洞和嘎吱作响的地方。

Plaid的内饰使用的材料观感和触感都很好，实用性也一如既往。它非常简洁——特斯拉甚至取消了用于控制雨刮器、指示灯和驾驶模式选择器的拨杆。我没有像预期的那样对此感到惋惜，但我总是觉得，虽然智能技术已经可以替代这些功能，但传统拨杆的效果还是更好一些。

在驾驶感受方面，特斯拉自然是独树一帜的，但有趣的是，Autocar仍然认为它在某些方面与保时捷Taycan有一定距离，特别是底盘和方向盘等各个部件的精巧程度，以及整体驾驶感受、上赛道的配备等，都让驾驶人有一些失望。最令测评人郁闷的可能是，「左舵」设计真的对英国人非常不友好，也显得特斯拉对这个市场缺乏诚意。

在底盘和精致度方面，Plaid与保时捷Taycan根本不在一个层次上。Plaid在高速公路上噪音相当大，驾驶感受尚可，但并不优秀，方向盘经常有低水平的震动，这让你基本不会有探索操控能力的欲望。

而且Plaid是一辆大车，在英国只能开左舵，自然会在典型的乡间小路上削弱你的信心。

转向是最大的问题。有了圆形方向盘，它的回馈力合理，并且自我校准的能力很强。但如果速度更快，它完全无法传达关于抓地力的信息。多亏了强大的米其林轮胎，抓地力足够，但考虑到性能潜力，你会希望Plaid提供更多的精确性和信心。

如果你把车辆推向极限，车辆的前部会最先出现问题。车辆的稳定性控制系统会持续监测行驶状态，但在某些情况下车辆还是会出现一些令人失望的转向不足。尽管Plaid有很多关于扭矩矢量控制的讨论和宣传，但驾驶员在行驶中几乎感觉不到这个功能。

Plaid还有一个有趣的赛道模式，让你可以降低稳定性控制并调整前后动力分配，但与可以将扭矩透明地分配到每个轴的Taycan相比，Plaid感觉相当粗糙。如果你打算上赛道，你需要配备有碳陶瓷制动器的赛道套装，因为Plaid由于非常重，其标准的制动器很容易过热。

总结来说，Autocar的测评人还是旗帜鲜明地更支持保时捷TaycanGTS，可能这更符合欧洲人的审美，也更符合超跑的整体定位。但从速度和续航的角度，特斯拉ModelSPlaid依然值得四星的评分。

因此，Plaid是一辆难以定位的车。你看到性能和赛道模式，就会想到「电动超级轿车」，但如果这就是你想要的，你应该花12万英镑买一辆只有590马力的保时捷TaycanGTS。而你购买特斯拉ModelSPlaid的理由是它疯狂的性能和十分可观的续航里程——而且你能得到一辆相当不错的电动车。

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