ETH:合并将如何影响以太坊的通胀率、Gas费和能耗？

作者：@atareh

来源：推特

经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终将从工作量证明(PoW)切换到权益证明(POS)。

从PoW到PoS的转变将对以太坊产生很大的影响，其中包括：

ETH发行量减少(意味着ETH变得通缩)

Gas价格不会下降

能耗减少99%

让我们详细分析一下。

在PoW链中，矿工使用计算能力来解决数学难题，第一个完成的人将获得奖励并创建一个新的区块。

FTX US法律顾问：正在调查与跨交易所合并FTX余额相关钱包异动:11月12日消息，FTX US法律总顾问Ryne Miller回应，正在调查与跨交易所合并FTX余额相关钱包移动的异常情况，其他移动事实暂不清楚，会尽快分享更多信息。

金色财经此前报道，Autism Capital发推称，FTX内部人士很有可能正在试图携款潜逃，目前FTX和FTX US钱包现在都受到影响并将资产混合在一起，被转移的金额约为3.8亿美元，一些钱包被标记为fucksbf和fuckftxandsbf.eth，看起来好像是黑客攻击。[2022/11/12 12:55:22]

根据以太坊基金会，PoW链上的挖矿奖励约为16000ETH/天。

RealVision创始人：以太坊合并后所提供的4.8%收益率或成为加密基准利率:7月20日消息，RealVision创始人RaoulPal表示，如果以太坊在合并后提供4.8%的收益率，那么4.8%也将成为其他加密项目的基准收益率，投资收益率高于以太坊的协议风险可以相对于4.8%作为无风险收益率进行评估。（TheBlock）[2022/7/20 2:26:25]

这意味着，每天有16000个新的ETH被铸造出来，并支付给矿工。

合并后，ETH发行量将减少90%，约为1600ETH/天。

这些ETH被支付给验证节点(即已质押其ETH的人)，以帮助确保网络安全。

DeFi协议Synthetix进行债务池合并，以增强流动性和质押效率:3月24日，DeFi协议Synthetix（SNX）宣布，将在世界标准时间周四21:00-23:00（北京时间3月25日5:00-7:00）部署其L1和L2债务池合成功能，预计将对两个不同类别的质押参与者产生影响：SNX通胀质押奖励和债务对冲。

该团队表示，债务池合成允许协议在L1和L2上具有可替代性（fungibility），合并债务池对于在整个协议中提供最大的流动性并通过跨链消息传递在多个链之间有效地转移合成代币是必要的，而不是依赖于自动化做市商（它们受到流动性池深度的限制并且容易造成滑点）。

据悉，Synthetix此前在以太坊主网和第2层以太坊扩展解决方案Optimism两条链上运营债务池。（Cointelegraph）[2022/3/25 14:17:09]

但合并后每天铸造1600个ETH仍然使ETH成为通胀资产，那么“通缩”从何而来呢?

火币全球站将于4月15日对UNI*(-2)启动份额合并:官方消息，为方便用户继续交易并且避免精度问题带来的影响，火币全球站将于2021年4月15日15:00对UNI*(-2)启动份额合并机制，合并时长预计为三小时，合并期间用户将无法交易和申赎UNI*(-2)。[2021/4/14 20:19:44]

还记得EIP-1559吗？

这是一项改变gas费运作方式的提案，已于2021年8月5日上线。

EIP-1559引入了费用燃烧机制，原本支付给矿工的部分gas费用将被销毁。

自从引入EIP-1559以来，总共有2,622,781个ETH被销毁。

平均而言，每天销毁大约6400个ETH。

因此，尽管引入EIP-1559后ETH发行量确实减少了，但仍然无法抵消每天16000个ETH的铸造量。

这种情况将在PoS正式上线后改变。

在平均gas价格为16gwei的情况下，将有1600个ETH被烧毁，这至少会使ETH的通胀率降至零。

随着gas价格的上涨，ETH销毁量也会增加，使ETH成为通缩资产。

2021年夏天出现了一种误解，认为有了EIP-1559，gas费用将会改善。

我也听说过合并后的gas价格也会如此。

不幸的是，gas价格仍将取决于网络使用量。

记住，gas价格是一个供求关系函数。

供给是指区块空间，需求是指网络上待处理的交易数量。

假设每辆巴士是一个区块，《南方公园》里的每个角色是一笔交易。

巴士上的空间有限，但如果你想插队上头班车，你可以多花些钱(gas费)。

这是以太坊gas费用的基本前提。

这就是为什么人们认为当gas费低时“NFT是死的”，因为gas费低=网络负载低。

这意味着，以太坊上的交易量很低。

那么，为什么合并不会降低gas费用？(那降低的是什么?)

从PoW过渡到PoS并不会增加区块大小或区块发行率。

离开车站的巴士仍然是相同的大小(乘载着相同数量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右离开一次(以太坊每隔12秒左右铸造新的区块)。

如果PoW是使用柴油发动机的巴士，那么PoS就是新的电动巴士车队。

两者的载客量都是一样的，但一个是耗油大户，另一个则对环境更友好。

因此，PoS将减少ETH99%的能耗，因为将不再有世界各地的计算机大军来解决数学难题，以获得矿工奖励和铸造区块。

这将由那些质押其ETH来运行验证节点的人来完成。

那么，gas费什么时候会降低呢?

或者换个更好的问法：以太坊网络什么时候能提高可扩展性？

虽然最初的计划是引入分片链，但最近情况发生了变化，更多地关注Layer2技术，如Rollup和Danksharding。

Danksharding与Layer2Rollup技术结合，减少了需要在以太坊主链上处理的数据量。

这应该会使以太坊扩展到每秒处理约10万笔交易(目前约24笔/秒)

这一切预计将在2023年的某个时候开始，使之成为继合并之后以太坊核心开发者的下一个重要里程碑。

今天将是历史性的时刻，也是加密领域激动人心的时刻。

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