TOS:Aptos不是Solana杀手

我最近一直在设计一个区块链应用程序，它需要具有一些复杂的可扩展性要求。对此我很高兴查看了最近推出的Aptos区块链，并与Aptos和Solana的团队进行了交谈。

在这篇文章中，我将阐释Aptos可扩展性的局限性，以及Solana为什么不会受到Aptos的这些限制。尽管标题可能暗示了什么，但我不是Solana的最大股东，且我在这两个区款链中都不持有很多股份。

条件

以太坊上的所有交易都是独立事件记录执行的。你可以把这些交易想象成单行道上的汽车。

Cosmos启动Interchain Hackathon:4月26日消息，Cosmos 启动 Interchain Hackathon，已开放注册和项目提交。本次黑客松旨在推动此前完成测试的 ICS-721 格式跨链 NFT 的应用。本次黑客松获奖者将有机会获得由 Cosmos Hub、IRISnet、Stargaze、Uptick、OmniFlix 提供的代币奖励。此外，参赛者还有机会申请价值最高 5000 美元的 AWS Activate 积分。[2023/4/26 14:28:09]

系统在一个"区块"时间内只能处理一定数量的汽车。在交通堵塞时期，系统必须决定哪些汽车需纳入在一个"区块"中，以及哪些需拒绝纳入。我们把这个过程称为"汽车辆选择"。

SushiSwap CEO：将推进新Token经济学模型的实施:4月26日消息，SushiSwap首席执行官Jared Grey发推文概述了其振兴该项目的进展和未来的规划。Grey 表示：我们在过去的四个月里建立了额外的 Token 经济学模型，并且正计划对 Chef 合约进行全面改革。很快，我们将把 Token 经济学转移到治理过程中进行最终讨论和投票。新 Token 经济学的一个主要目标是促进 Uni V3 在 Sushi 上的采用。此外，Grey 还提到：为了帮助实现目标，我们构建了一个新的路由处理器，使我们能够充分利用 Tines 引擎的功能，并帮助我们以最佳方式聚合所有 Sushi 流动性。SushiSwap 已在选定网络上推出第三版路由器，以支持其 Uni V3 部署。

针对社区方面的改革，Grey 表示：我们将在 5 月份推出完全从零开始构建的治理仪表板。我的目标是促进 DAO 操作的透明度，并通过透明度帮助增加治理参与；治理仪表板是帮助为 Dao 和社区参与和所有权设定新标准的第一步。[2023/4/26 14:27:32]

独立事件的执行在某些情况下是很重要的。例如，在铸造NFT时，每个NFT得到一个独特的数字1,2,3,4等，这很重要。出于这个原因，所有这些车必须一次次处理。

金融科技投资公司Raisin完成6000万欧元E轮融资:3月24日消息，德国金融科技投资公司 Raisin 宣布完成 6000 万欧元 E 轮融资，私募资产基金 Catalyst 参投。

Raisin 于 2022 年 9 月推出可管理的加密货币投资组合服务Raisin Crypto，帮助用户以一种低成本的方式投资加密货币，目前该组合中的加密资产包括比特币、以太坊、Cardano、Solana、Polkadot、Polygon 和 Avalanche。除了加密投资之外，Raisin 还提供 ETF、退休金融产品、以及私募股权投资业务。[2023/3/25 13:25:41]

现在想象一下，有两个不同的NFT集合在同一时间铸币。在这种情况下，同一集合的所有NFT必须按顺序铸币，但每个集合的NFT都有可能被赋予自己的车道。你可以把这想象成一条双车道的高速公路。

2023年第二周NFT销售额下降59%:金色财经报道，与7天前相比，NFT的销售额大幅下降，本周NFT销售额下降了59.35%。在过去7天里，NFT销售额达到2.0868亿美元，其中157.20美元来自以太坊区块链。上周最畅销的NFT系列是Bored Ape Yacht Club（BAYC），销售额为1669万美元，占本周销售额2.08亿美元的7.998%。[2023/1/16 11:13:35]

而以太坊只有一条车道，这意味着所有的车都必须堆在一条车道上。

华尔街日报：扎克伯格将公司失误归咎于自己并发起裁员:金色财经报道，Meta首席执行官马克-扎克伯格告诉数百名高管，裁员计划将于明天开始。报道称，扎克伯格将责任归咎于自己，告诉高管们他应对公司的失误和人员过多负责。几天前，《华尔街日报》称这家科技巨头打算解雇数千名员工。9月底，Meta拥有两家社交媒体公司Facebook和Instagram，共有87000名员工。

扎克伯格因其在元宇宙领域投资数十亿美元的决定而受到广泛批评。今年到目前为止，Meta的元宇宙部门已经损失了近100亿美元。 此次裁员可能是Meta公司成立近二十年来最大的一轮裁员，此前该公司曾在9月份冻结了招聘。Meta公司曾表示，它希望将成本削减10%。[2022/11/9 12:35:51]

Aptos和Solana采取了不同的方法来提供多车道的高速公路，以大大提升系统的整体吞吐量。我们将在本文中比较这些方法。

Solana

Solana强制汽车必须预先指定其车道。系统将交易分组到车道上，然后再发送给他们执行。这种多车道的高速公路大大增加了系统的容量。

要预先指定你需要哪条车道可能有点令人难受。出于这个原因，Aptos希望能像Solana一样在多个车道上处理交易，而不需要指定车道。

Aptos

Aptos的算法被称为"BlockSTM"，在不知道这些汽车将使用哪条车道的情况下，将汽车添加到一个"区块"。这些汽车是按顺序排列的——尽管它们都共享一条车道。

当Aptos执行器收到订购的汽车块时，执行器能够在执行过程中把汽车分成车道。可以使用不同车道的汽车将被执行者放在不同的车道上。

Aptos的Block-STM的问题

在车流量大的时候，系统必须决定哪些车要纳入该区块中，哪些要拒绝。在做这个决定的时候，Aptos并不知道这些车的车道。相反，Aptos选择出价最高的汽车，并将其纳入该区块。

让我们假使有4条车道，但是所有出价最高的人都需要使用同一条车道。

系统为该区块选择了3个交易。所有的交易最终都需要使用同一个车道

我们可以看到，有几个车道是未使用的。系统仅在以其1/4的能力运行。如果系统在选车时能提前知道车道情况，它便可以把额外的车送到这些空车道。

但不幸的是，Aptos在执行车辆选择时并没有这些信息。简而言之，该系统仍然有单车道的瓶颈，只是发生在不同的地方。

同样不幸的是，在?block-STM中，无论你增加多少车道，都很难增加一个区块中的汽车数量。

为什么Solana的表现更好

Solana强制汽车必须预先指定其车道。虽然这可能会使开发更加难受，但它允许"汽车选择"系统根据车道信息来选择汽车。Solana的"车辆选择器"可以在每条车道的基础上限制一个街区的汽车数量。

这允许系统对拥挤的车道进行限制，但在不拥挤的车道上允许交通。我们可以在图中看到这如何增加系统的总吞吐量。

Solana也接受按车道计算的优先权费用。在上图中，第二条车道上的汽车可能会提供额外的费用，以便被移到第二条车道的前面，但最后一条车道上的汽车没有理由提供这种费用。

这也鼓励开发者不断编写可利用到空闲车道的代码。而不需要使用繁忙车道的汽车将有更少的竞争和更低的费用。因此，开发商会加大利用到空闲车道，总系统会更高。

而Aptos则不然。在Aptos，即使你的代码是为了利用空车道而编写的，在"选车"过程中，所有的汽车都被平等对待。你的用户将不得不与所有的车道竞争，以获得"车辆选择"队列的前面。这意味着开发商没有动力去使用和开发空闲车道。

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